第1707章 最蠢的織布機

  那縱線是怎麽排好的呢？


  如先前那般，排縱線的時候需要先把卷線軸拿到二十米外，線全都繃好後再卷起來，一直卷到織布機上。


  這台織布機效率極差。


  但是對織布者的坐姿有很大的改善，此外穩定性也有不小的提高，可以使用。相比起四根棍子織布法省心了一些。


  隻是距離華夏國古代的織布機還是差了很遠的距離。


  它的最大好處是把四根棍子都給固定到了架子上，可以作為一個整體使用，也不需要人用手托著。


  製作難度相當的低。


  他花了三天就製作好了。


  腳踏與傳送帶他先前製作紡車的時候已經製作過了，有點麻煩，但是難度比較低。


  他試著用這個織布機織布。排線的難度一點都沒有降低。


  但是織布的時候省心了一些。原來排線的時候也需要這麽一個木架子，排好後把四根棍子都拿走，離開木架子。現在對著木架子就能夠織布了。


  他對提線棍以及卷線軸的設計都顯得非常的蠢。


  但是至少這台織布機能用，織得出布來，至少比四根棍子織布法方便了一點點。


  馬林越是看，越是覺得腳踏的設計很愚蠢，但是他不知道怎麽進行改進。


  先這麽使著吧。


  製作了兩個這樣子的織布機，放在金水村的一個空房子裏。


  每天都有人去織布。


  排線這一環實在是太累人，他不知道該怎麽進行改進。


  更確切的說，排線時候怎麽把這麽長的線給係到卷線軸上，卷好，還保持繃緊，他心裏完全沒數。


  隻能用最麻煩的做法。


  織布的過程反而很簡單。


  打緯板於是固定在架子上的，隻能前後推。橫線可以被打的非常密集、平整。


  卷布筒之前還設置了一把可以推著前後移動的尺子，它與打緯板一起保證把布給織的平整。


  這麽織出來的布不見得就比用四根棍子織布法織出來的布質量更好，速度也沒加快多少。唯一的好處就是略微節省了織布者的一點力氣，因為新的坐姿比較舒服。


  這麽一台織布機沒必要向北推廣，因為質量遠未到達值得推廣的程度。


  然後是製作獨輪車。


  關鍵在於車軸與輪子。


  車軸越是結實越好，輪子也越是結實越好。


  如果推兩百斤的東西對輪子要求太高，那麽不妨按照隻推一百斤來設計。反正推著比扛著輕巧，誰都明白這件事。


  這種手推獨輪車是否適合出遠門？


  馬林覺得不適合。


  在沒有路的情況下，輪子不夠好，推這種小推車還不夠累人的。


  那麽換種材料，如果獨輪車的車軸用鐵棍製作，那麽負重能力就會非常強，它也不需要有多粗，它與木頭的摩擦也不會太大，經常抹油的話會比較容易推。


  他有沒有足夠的鐵來製作這麽一個車軸？

  有。多花費一點鐵也不要緊，反正能夠有個車子總是好的。


  要是日後能夠發現鐵礦，鐵的價格會下降很多倍。


  那麽問題來了，他怎麽加工這麽粗一根圓鐵棍？他沒有把鐵給燒成液體的能力，爐子的溫度遠遠的不夠。


  於是沒法進行鑄造。


  想鍛造出圓的鐵棍，那難度就高了。


  又圓又直。


  不好製作。


  他可以鍛造出一個相對較圓的鐵棍。


  這需要花費無數力氣。


  然後再在連接輪子的地方進行打磨，做的比較圓。


  這也很花費力氣。


  他先不管三七二十一製作了這麽一根鐵棍出來，長度一米，直徑超過五厘米，一看就很結實，不用擔心它的負重能力。


  但是下麵有個問題。


  它自身不夠直，想穿過那個軸承的話會把軸承的洞給撐大很多。


  所以最好還是使用木頭車軸。


  那這個車軸就要比較的粗，兩百斤重的東西壓在上麵完全沒問題。


  這麽看的話，輪子似乎應該與車軸做成一個整體，車軸在兩側架子上的孔洞中轉動。


  車軸與軸承之間的摩擦是個問題。


  此外為了保證車子與車軸之間不會發生側向的平移導致脫落，車軸兩側應該有阻攔設置，這兩個阻攔設置與車軸之間肯定也存在摩擦。


  於是推動車子的時候摩擦力可能會非常的大，除非塗了足夠多的油。


  怎麽塗油？用鵝毛管把油給吸起來，再捏出去，滴到轉軸與軸承之間。


  這樣子實際效果怎麽樣？

  不知道。需要試試。


  車架子反而非常好做。


  不需要什麽木板，幾根棍子綁成一個能夠放重物的架子就行了。中間留個洞，供車輪旋轉。


  車輪與車軸做成一個整體。


  他的辦法非常笨，但是為了做出第一輛獨輪車，不要在乎那麽多。


  車軸是個十厘米粗的木棍。


  不是鐵棍，沒那個加工能力。


  木棍插入一個二十厘米直徑的扁圓柱中。


  扁圓柱側麵打了十六個孔，裏麵插了十六根輻條。


  這些洞的製作非常的難。因為想把它們給鑿的方位較正是很不容易的。


  輪圈也是直徑十厘米的棍子，燒熱了之後進行彎曲，形成圓形，用釘子把首尾給固定在一起。


  這一環其實非常難。


  因為十厘米粗的棍子很難進行彎曲。


  車輪直徑五十多厘米。


  在輪圈上開十六個洞眼。


  每個洞眼都相對較淺，便於安裝。


  怎麽安裝輻條呢？

  先把輪圈內壁上的洞都給鑿好。然後把它的首尾給拆開，再掰開，然後安裝輻條，全都安上的時候再把輪圈首尾合攏，釘起來。


  最令馬林擔憂的一是輪子中心那個圓柱的承重、抗壓能力，二是車軸與軸承、保護措施之間的摩擦力有多大。


  塗了潤滑油之後是不是就夠光滑了呢？


  這車子一推就吱吱扭扭的叫喚。


  另外還有個小問題，那就是輪子與車軸可能不夠垂直，導致推車的時候總是歪，費力氣，但是輪子做好後可以立馬進行測量。


  車架子非常容易製作。


  輪子、車軸與軸承製作起來卻非常的難。


  他覺得自己的設計問題非常大。


  這些輻條簡直把他給難死了。


  華夏國古代人到底是怎麽製作車輪的？

  如果能夠有青銅，他倒是願意用青銅製作輻條，因為它們可以製作的比較細，還結實，比棍子更好。


  他是有了斧子、鋸子，能夠對一些棍子進行打磨了。


  做成輻條的模樣也行。


  可是如果輻條裝的不夠均勻、結實，很容易推著推著輪子就損壞了。


  馬林自己是完全看不出來車輪這種結構結實在哪裏。


  但不管怎麽說，先做出來瞧瞧。


  輪子中間那個直徑十幾厘米的圓柱，是對圓木進行打磨得到的。


  形狀上花費了馬林很多功夫。


  掏十六個洞花費了更多的功夫。他最擔憂的是萬一這些洞的方向不正，輻條就難以裝進去。


  他有個四棱錐形狀的尖頭鐵杆，可以當做鑽頭使用。


  即便如此打洞的時候依然容易把方向給弄偏。