第一四七四章 自動進氣
上述方法最大的問題就是網做的不寬的話會損失很多穀粒，做的太寬的話鼓風機的力氣就需要特別大導致會把穀粒給吹走。
反正怎麽考慮怎麽覺得難。
最笨的辦法是不怕網上纏有秸稈，網把整個打穀機的底部給兜起來，這樣子穀粒與秸稈的分離便會非常容易。
那怎麽把秸稈給送出脫粒機呢？
分出多個‘巷道’，用鼓風機用力吹。
這樣子的鼓風機是很容易安裝的。
穀子和秸稈掉入一排格子中。每個格子內部都有強氣流。
這種做法依然不好。
馬林被脫粒機給為難的夠嗆。
連續幾天沒有思路，他決定先去做點別的。
他重新開始考慮自己的燃燒氫氣的內燃機應該怎麽製作。
對於氫氣噴入的量以及內燃機的尺寸、活塞的尺寸馬林已經做了很多實驗，有了一定的認識。
怎麽讓內燃機連續轉動呢？
他記得汽車和摩托車都是沒有飛輪的。
也許它們的內燃機是雙氣缸對稱的。
就像是馬林先前製作的蒸汽機那樣子。
氣體噴入氣缸後，控製氣路的閥門會進行調節，把氣體給送入指定的那個氣缸。
氣路來回變化，於是一會左側的氣缸有氣，一會右側的氣缸有氣。
然後活塞被推著來回運動。
也許氣路的切換可以采用先前的蒸汽機的模式。
可是接下來又有問題。
氣體噴進來了，那麽怎麽點燃呢？
馬林的想法是，有個很小的氣管一直在氣缸中燃燒，冒起很小的火苗，而新噴進來的氫氣會被它點燃，然後做功。
這時候又有了個問題。
怎麽更換新鮮空氣呢？什麽時候更換？
沒有新鮮空氣的話氫氣缺氧怎麽燃燒啊?
馬林被難住了。
不知道自己該怎麽進行思考。
那麽考慮單缸的內燃機。
帶有飛輪。
先別管三七二十一，讓它能夠跑起來再說。
同樣的問題出現了。
什麽時候換新鮮空氣？
氫氣的噴入隻要打開氣門就行了，因為氫氣高壓。
氫氣與氧氣一起燒盡，而活塞歸位之後，氣缸內氣壓降低。
打開通往空氣的氣門，自發會有一定的氧氣進來。但是量不夠。
不要緊，馬林可以攜帶同樣壓強的氧氣，跟氫氣同步噴入氣缸。
反正氫氣是以電解水的方式生產的，同一時間會獲得相同量的氧氣。
先造出一輛能夠四處跑的車子再說。
或者快艇也行。
如果能夠造出一架螺旋槳飛機，那感情更好。
在沒有電池的情況下如何給氣缸點火？
他不知道藍星老家是怎麽解決這個問題的。
他自己考慮。
他的想法是，車子自帶發電機，發電機可以一直放出電弧來。
這樣子隻要可燃氣體噴進氣缸，就會發生劇烈燃燒。
他是這麽想的。
至於這樣子有什麽壞處，馬林不清楚。
先這麽嚐試。
現在隻是對氣缸進行實驗，所以找個人手搖發電就行了。
下一個問題。
氣缸和活塞已經準備好了，高壓氫氣和氧氣也都準備好了，那麽，怎麽讓氣缸周期性轉動？
假設人手一直按著氣門放氣，發動機如何把這些氣體轉化為周期性的運動？
或許火焰可以一直燃燒不停下。
這是雙缸發動機，燃燒室的氣道一直在兩個缸之間切換。
問題是如果不排氣，接通的氣缸很難快速把活塞給推到頂，依靠溫差和氣體膨脹是不足以形成足夠大的氣壓的。
必須要排氣。
也必須要進氣。
排氣和進氣都應該采用傳動裝置。
活塞運動到某個距離自發的頂開排氣閥。
被擠壓的那一側氣缸排氣，而且被排的都是冷的氣體。這種做法是比較靠譜的。
那麽怎麽進氣呢？
怎麽把氣體給壓進氣缸？
在活塞運動到極限的位置，自身壓強最低。
這時候需要補充空氣。
怎麽補充呢？
馬林的想法是用機械方式。
壓強最低的時候有多低？馬林覺得是跟一個大氣壓一致。
這時候進氣口要把氣體給噴進來。
進氣口的壓強要足夠大才噴的進來。
到底多少壓強才噴的進來呢？
被壓縮的氣缸排出多少氣，進氣的時候就應該注入多少氣。
這樣做真的行麽？
馬林心裏存在懷疑。
高壓空氣怎麽噴進氣缸？
這一路需要多少高壓空氣？
一邊放一邊進肯定需要非常多。
那麽怎麽把高壓空氣給噴進來？
感覺這種做法不靠譜。
他不知道該怎麽解決給氣缸換新鮮空氣的問題。
尤其是該什麽時候換是個顯著的問題。
大約活塞運動到最後半截的時候通過動力裝置來驅動一個打氣筒。
這個打氣筒把空氣給打入氣缸。
因為傳動裝置把力給擴大，所以高壓空氣的壓強大於氣缸內的壓強。
於是空氣可以被泵進來。
馬林從前從來沒考慮過發動機還帶有打氣筒式樣的進氣口這種問題。
其實現在有點懵。
想一下柴油機。
油怎麽通過管道進入氣缸？
一個周期的必要階段，動力裝置通過打氣筒製作出高壓氣體。
然後高壓氣體把燃油給噴入氣缸，自己也被噴進來。
這是馬林自己的構思。
一個周期排出的氣體體積小於一個標準大氣壓下半個氣缸的容積。
而把半個氣缸的空氣壓縮成高壓氣體本來就不需要多大的力量。
間接使用活塞帶動一個齒輪。齒輪帶動一個搖杆，搖杆負責讓打氣筒打氣。
不管是哪邊的氣缸在工作，都有個打氣筒在打氣。
於是馬林便可以節省下一個氧氣瓶的空間了。
把空氣製作成高壓氣體然後在合適的時機噴入氣缸。
不管藍星老家怎麽解決這個提供新鮮空氣的問題，馬林自己是采用這種方式。
冷空氣與冷氫氣，點燃，發生劇烈的氣體膨脹並推動活塞運動。
這裏存在大量的問題。
首先就是這個提供高壓空氣的設備，它一次要提供多少新鮮空氣？這決定了它的容積和每個周期抽取多少空氣。
然後就是噴氫氣的設備的噴出速度應該怎麽調整。
進氣口的口徑應該怎麽調整。
馬林在忙著幹活。
他的想法是氫氣瓶連接到氣缸後自己的出氣口便一直打開著，而氣缸的進氣口正常情況下是關閉的。這樣子就避免了氫氣的泄露。
進氣口的進氣速度由一個腳踏進行控製。
進的是氫氣。
此外還有一個進氣口進的是高壓空氣，發動機會自發完成這個工作，不需要誰的控製。
老家的汽油機有這麽一個打氣筒一般的注入新鮮空氣的設備麽？
他心裏充滿了疑惑。
一個摩托車的氣缸在堅固度上的要求也不是那麽高。
那麽怎麽動手進行製作呢？
一個鏜好的筒子，中間有個活塞。
比較好製作。
筒子兩端各接通一條管道。
這也比較簡單。