第263章 一直頭疼
川本信一沒想到薑老二居然這麽直接,頓時愣了一下,不過隨即點頭:
“當然,我們是有協議的,發動機的授權在您獲得冠軍的那一刻就已經正式啟動生效了,至於讚助款,我保證三天之內一定會支付到位。托尼先生,關於您的那輛X-bow,”
“川本先生,”
薑老二打斷川本信一的話,指了指在他身後的、自己的員工們,笑道:
“現在不是說這些事情的時候,我需要和我的員工們好好地慶祝一下,所以你明白的。”
川本信一有點遺憾,他本來打算和薑老二好好談談那輛X-bow的,但是托尼的這個理由很強大,現在他拿了冠軍,需要和自己的員工們一起慶祝,川本信一也不好說什麽,隻好點頭說道:
“當然,那我們明天再談。”
歉意的向川本信一點點頭,薑老二對迎上來的員工們大聲宣布:
“先生們,為了慶祝我們拿到了冠軍,今晚我們吃大餐!”
“萬歲!”
“boss萬歲!”
聽說晚上能吃大餐,眾人頓時歡呼起來,趁著這個功夫,薑老二小聲向瑪麗小姐問道:
“剛剛川本那個小鬼子和我說X-bow的時候,你跟我使眼色,是啥意思?”
剛剛川本信一提到x-bow的時候,薑老二就看到瑪麗小姐在向自己打眼色,他心裏就明白,瑪麗小姐一定有關於X-bow的事情要和自己說。
瑪麗小姐低聲道:
“boss,有個事我覺得您需要知道一下:現在有很多人對咱們的X-bow感興趣。”
“他們有比較強烈的購買欲望?”
“是。”
這個結果可有些出乎薑老二的意料之外,他想了想,又問道:
“有多少人?”
“很多,至少有三五十人。”
瑪麗小姐接著說道:
“據我觀察,其中超過一半的人的購買欲望相當強烈。”
“這樣啊,你的意思呢?”
“我的意思是可以考慮上馬生產,現在問的人就這麽多,很多人甚至表示如果我們投產這款車,他們現在就可以預交部分定金。現在x-bow奪冠的消息還沒有發酵,等過的幾天這個消息徹底發酵,我估計來詢問能否訂購x-bow的人會是現在的幾十幾百倍。
而且咱們的生產許可不是已經批下來了麽,反正我們接下來也需要生產‘野獸’,也就不在乎再多一款車了,聽說您從博彩公司手裏大賺了一筆?
正好用來買通用在墨西哥的那條淘汰的生產線,有了博彩公司送給咱們的這筆錢,咱們的整體成本也沒提高多少。最重要的是,”
瑪麗小姐低聲說道:
“本田公司也在打咱們的x-bow的主意。”
“嗯,我看出來了。”
薑老二回應了一聲。
薑老二的臉色沒變,瑪麗小姐卻以為老板沒有意識到這件事的嚴重性,不由有些著急,幹脆把老板拉到後台的展位工作人員休息去,揮揮手讓員工們先出去,這才著急的對薑老二說道:
“boss,日本人對咱們的x-bow的野心很大,雖然不能說誌在必得,但隻要價格不超出他們的心理價位,他們一定會拿下的。”
“我知道,日本人沒安什麽好心,我沒猜錯的話,本田公司方麵大概是想把咱們的x-bow買走,但小鬼子也太小看我了,他們都能想到的事,我會想不到?”
薑老二笑著點頭,本田在打x-bow的主意,這一點薑老二怎麽可能看不出來?
對於現在的本田汽車來說,如果x-bow能掛上本田的車標,對於本田開拓他們在北美汽車市場的占有率、對於提升他們的品牌形象都有很大的幫助。
對於本田而言,他們現在在米國市場、尤其是米國汽車市場上的存在很尷尬:
一方麵,以本田摩托車為首的日係摩托車在美國市場所向披靡,打壓的米係摩托車抬不起頭來,米係摩托車的代表、某些人心中滋油和皿煮的圖騰:
哈雷都要破產了,本田civic轎車上搭載的那台CVML發動機也是全球第一輛通過了美國《馬基斯法案1975年排放標準》的發動機,而在那之前,美國的幾大汽車巨頭們還在嗷嗷叫著表示沒有任何一家汽車生產企業能夠達到《馬基斯法案》的排放要求;
可另一方麵,本田在美國汽車市場卻隻有civic這一款入門級的家用小車,對於雄心勃勃的本田來說,這就尷尬了,本田技研工業株式會社的高層很清楚,短時間內問題不大,但如果長此以往,很容易給米國人造成一個既定的印象:
本田就是賣廉價入門小車的。
雖然本田也沒有生產豪華轎車的想法,但作為一家企業,誰不想往上走一走?
如果給一個市場的消費者造成了本田品牌就是低端的形象,以後本田推出的高一個級別的車型怎麽辦?
消費者會不會認賬?
出於這種考慮,別看civic在美國賣的風生水起,但本田卻很焦慮,但忽然異軍突起的x-bow卻讓本田發現了一個扭轉自己品牌形象的絕佳機會:
如果x-bow這台高性能的跑車成了一輛掛著本田車標的車,對本田的品牌形象會是一個多大的提升?
本田可以向市場證明,做廉價的入門級小車,本田可以做的很可靠、很省油,為消費者節省大量的金錢,但如果做高性能的跑車,本田也一樣很拿手。
這B格一下子就起來了。
“您想到了就好,那您的意思是?”
瑪麗小姐鬆了一口氣,但隨即,她就覺得自己的想法有些好笑,boss怎麽可能會想不到小鬼子在打什麽主意?
“我也在考慮該怎麽處理,我之前其實暫時還沒打算量產x-bow。”
薑老二皺著眉頭,實話實說。
“嗯。”
羅斯瑪麗輕輕的點了點頭。
托尼先生暫時沒有量產x-bow的想法這件事,她是知道的,原因麽,一個是因為窮,另一個原因麽,
還是因為窮。
汽車製造不同於車輛維修,哪怕隻是一個年產幾百輛、一兩千輛的微型汽車製造廠,其建設成本和管理難度,也不是現在的薑氏公司能夠承受的。
“這段時間我一直在頭疼,x-bow對咱們很重要,是咱們手裏的一張王牌,對咱們打響知名度、樹立品牌高度都意義重大,但我也在擔心,等底特律改裝車大獎賽的熱潮過去之後,還會有多少人記得咱們的X-bow?”