544章 武裝十試飛！

  “楊少，咱們的鄭主管可花了不少心思，這幾天更是搞了幾個通宵，我們車間的加工工藝更是經過了不斷的優化和改進。”


  康建龍此時對楊傑說道。


  永瀚航空動力科技公司的每一批零件加工，都從頭至尾進行跟蹤，將加工過程之中的問題一一記錄，待加工完這批零件之後，結合這些問題對加工工藝進行完善，這樣一來，經過三、五批零件的試製加工，工藝就會越來越完善，越來越成熟，零件的加工質量就會越來越好。


  這兩年多來永瀚航空動力科技公司一開始就建立了這套嚴格的流程，這些細則都是王永林製定出來的。


  王永林在羅羅公司工作了二十多年，羅羅公司的那種無比細致的工作作風已經深深地滲透到了他的骨子裏麵，尤其公司生產的是航空發動機這樣高端的產品，有一點疏忽就會造成重大的災難，楊傑也是全力支持他製定出了近乎嚴苛的各種管理細則並一絲不苟地執行下去。


  這些嚴格的流程也是保證了公司生產出來的產品質量標準都是非常高，公司第一批機匣加工就能達到了如此程度，也證明了公司的管理和工藝流程是非常有效的。


  這個才是讓楊傑感到非常高興的所在。


  次日，楊傑也是陪同賀永慶參觀考察了永瀚航空動力科技公司在永州的高空台實驗基地。


  還沒到實驗基地，此時就能聽到高空試驗台傳來的巨大轟鳴聲，懸吊在半空中的兩個實驗艙同時在進行著各種高空實驗。


  周振超也是詳細地向楊傑和賀永慶介紹著這兩個實驗艙正在實驗的內容，一個實驗艙在進行著發動機的逼喘試驗。


  另一個實驗艙正在進行模擬高、低溫啟動及高原啟動試驗。


  高空台的試驗項目非常多，完整的試驗項目做下來至少要消耗掉六台以上的發動機，累積的試驗時間長達2000小時以上。


  隻有通過各種繁雜的試驗才能測試出衡山航空發動機真實的性能和一些缺陷，通過後續的修改不斷地提升發動機的性能。


  賀永慶看到這麽大的實驗基地心中也是震驚不已，實驗基地這麽多人的吃喝拉撒加上不停地進行試驗每年都要消耗掉大量的經費，是名副其實的吞金獸，也幸虧這位楊少實在是太能賺錢了，根本都不需要動用他旗下公司的財力來支撐這件事，他個人的資金就能完全地推動這些事情按照既定的目標在進行。


  數日後，楊傑卻是出現在了南方的某試飛基地。


  這個試飛基地一直進行著很多型號直升機的試飛工作，這次他也是受到了軍方的邀請來參加武直十的再次試飛工作。


  趕到試飛基地後，楊傑也是跟幾位張海平、劉建青等幾位軍方的大佬見了麵。


  劉建青今年已經退休了，不過他還是心係這次武直十的再次試飛工作，也是特意過來了。


  “劉老，您身體還好吧？”楊傑關切地問道。


  “我身體好得很。”


  劉建青笑眯眯地看著楊傑道：“我可是聽說你又在航空發動機上麵搞出大動作來了？”


  “這些都離不開各位首長的全力支持。”楊傑笑著說道。


  張海平笑著道：“小楊同誌，我們軍方現在是熱切地盼著你的公司能夠為軍方提供更先進的裝備呀！”


  這位軍方大佬現在已經接替了劉老的職位，他之前跟楊傑也是見過幾麵，在華興集團公司進入軍方供貨商的事情上也是出了不少力的。


  “是，我個人和公司一定全力地支持國防事業的建設發展。”楊傑點頭道。


  張海平隨後也跟長河航空集團公司的董事長餘楓和武直十的總設計師杜長海詢問起試飛方麵的準備工作。


  “上次武直十的原型機發生了迫降的事情查清楚是什麽原因了嗎？”張海平問道。


  “張副主席，我們已經查清楚了，事故原因是金星機械廠加工的冷卻油油路控製閥門出現了泄露，導致了尾槳電機溫度過高失去了動力。”


  餘楓說道：“我們已經更換了冷卻油的控製閥門，並且經過了嚴格的測試。”


  楊傑知道兩個多月前的一次試飛中，兩名試飛員進行直升機極限旋翼載荷測試試飛時，武直十尾槳失去了動力，控製非常困難，高度迅速下降，兩名試飛員憑借精湛的技術和過人的膽識，在短短幾分鍾內，駕駛直升機避開多個居民區，並成功迫降在距機場20公裏外的稻田裏，抱住了科研成果。


  張海平看向了試飛大隊的政委陳正峰問道：“再次的試飛你們有把握嗎？”


  “請首長放心，我們試飛大隊對這款直升機的性能非常有信心，一定保證把這款直升機最大的潛能挖掘出來，為生產廠商好作戰部隊提供大量的試飛數據和飛行大綱的編製。”


  陳正峰啪地挺著胸膛大聲道：“首長，準備工作已經就緒，試飛員也已經做好準備。隨時可以進行試飛。”


  “試飛開始！”


  張海平跟楊傑等人也來到了試飛場地的外麵。


  不遠處，一架停放在直升機庫裏麵的嶄新的黑色塗裝武裝直升機被一輛牽引車緩緩的牽引著從機庫之中拖了出來。


  在大家的目光之中，牽引車拖著這架直升機緩緩的行駛到指定區域，然後，牽引車緩緩的離開。


  靜靜的停在遠處的武裝直升機體積比楊傑前世記憶中的體積要大了一倍，機頭的部分懸掛著球形的光電吊艙，旋翼頂上頂著一個很大的黑色球罩，倒是跟阿帕奇武裝直升機的長弓毫米波雷達罩非常相似，整個充滿了科技感。


  武裝直升機頭頂的雷達罩是華興集團公司研製生產的MIMO雷達，跟美國的阿帕奇長弓毫米波雷達有著本質的不同。


  華興通信設備公司這些年招募了大量的通信專家在自適應天線理論研究跟工程技術上下足了苦功夫，取得了這方麵大量的技術專利，也運用在了自家的天線產品上麵。


  其實這種技術早在上個世紀70年代末法國國家宇航研究局與湯姆遜公司研製的綜合脈衝與孔徑雷達就是采用了MIMO雷達的這種多輸入多輸出技術方案，並在實驗係統上得到驗證。


  這種技術方案采用該雷達采用正交波形、稀布圓形陣列的發射天線設計,通過各個陣元能全向發射正交的頻率編碼信號,以實現各個天線單元對空間的全向照射,在接收端通過直達波與目標回波進行相關接收,實現對發射信號的綜合脈衝處理,以形成相幹接收與發射波束。


  這種雷達具有測角精度高、雜波抑製能力強,多普勒頻率分辨率高、數據率高、抗幹擾能力強的特點，多目標多目標跟蹤能力強的特點，不過這種雷達運算量大，不適合做單目標的跟蹤，而且當時研究的波形對對多普勒頻率敏感,不利於高速目標探測。


  限於當時技術條件，這種技術隻是作為技術儲備，進度非常慢。


  不過楊傑重生後就把這種技術方案提出來，召集了一大批的通信專家研究這方麵的技術，研究了大量的波形跟相位編碼以及一維線陣和二維平麵陣，自己還親自編寫了波形編碼算法和信號處理的算法。


  現階段來說，華興通信設備公司在MIMO天線雷達技術上是世界一流的，並且在工程技術實現上是走在最前麵的，並且運用在了自己公司的通信設備產品上麵，現在也是大量出貨。


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