567章 分一杯羹！

  轟轟轟！

  六架直升機對著靶場上的目標紛紛開火，這些直升機搭載的火箭巢發射的火箭彈呼嘯著擊中目標，同時搭載的機關炮也是噴射著火焰！


  頓時靶區地動山搖，濺射起巨大的煙塵來！


  楊傑此時看到這一幕，心中也是一陣熱血澎湃。


  武直十的火力的強大程度他是第一次有了直觀的感受，雖然說這次隻是搭載了火箭巢進行了打靶訓練，武直十搭載專用導彈攻擊裝甲目標和飛行目標的情形看不到，但是已經足夠讓人熱血沸騰了！

  唐興武看到這一幕也是高興地點頭：“武直十的火力真是出乎我的意料，有了這樣的利器，陸航團的戰鬥實力會提升到一個新的高度，我們國家軍隊武器裝備的信息化建設也邁上了新的台階。”


  楊傑點點頭：“唐司令，以後部隊的武器裝備肯定會越來越好的，我們國家在陸地上有十幾個周邊國家接壤，國境線漫長，地形複雜，邊境巡邏的戰士非常辛苦，以後我們華興集團公司也會在這方麵多想些辦法，研製一些滯空時間長達十多天的新型的偵察機，盡量地用武器裝備來減輕戰士們巡邏的辛苦。”


  唐興武高興地說道：“那真是太好了！”


  數天後，楊傑趕到了長河航空集團公司旗下的洪都航空集團公司參加了某型雙發噴氣高級教練機的首飛儀式。


  這次的首飛儀式軍方也沒有來什麽重要的人物，主要都是二航集團公司高層人員。


  洪都航空集團公司在華夏國是一個很神奇的公司，屬於航空工業投資的二流三流水平，處在航空產業的邊角地帶，高層關注的重點從來都沒有在這家公司上麵。


  但是這家公司幾十年來一直不斷的推出精品，從初教6到強五一直到K8教練機，無一不是精品，國內國外訂單滿滿，獲獎無數，名至實歸。


  就說這款初教6教練機，這是華夏國教練機裏麵的經典傳奇，隻用了72天時間就研製出樣機，生產量超過2000架，到現在還在生產。


  這款飛機還拿過國家質量金質獎，在飛行員裏麵口碑超級好，操縱性和安全性幾乎無敵，堅固耐用，易於操縱，而且運行費用低廉，很適合個人使用和航空訓練，事故率很低，傷亡非常罕見，甚至有飛行員都開玩笑說過飛不死的初教6值得一輩子信賴這樣的話。


  而且初教6以其良好的操縱性和出色的安全性受到廣大航空愛好者的喜愛，在歐美航空俱樂部很受歡迎，這些年外銷數量也達到了兩百架以上。


  而強5是華夏國上世紀60年代自主研發的超音速攻擊機，八五年還獲得國家科技進步特等獎，這款飛機雖然是在俄羅斯米格19基礎上的改進版，但是更換了全新的機頭和進氣道，經過精心設計而成的先進攻擊機，比俄羅斯當時那一波機頭進氣攻擊機設計先進多了，從強5的方方麵麵來看，這位設計總師是一位大牛人。


  在當時那麽落後的基礎條件下竟然能設計出如此先進的飛機，這位總師的水平可想而知，可以用天才來形容。


  之後K8噴氣基礎教練機是長河飛機製造公司花巴基斯坦的錢研製的一款飛機，不僅國內軍隊使用，同時也出口到了國外，今年還拿到了國家科學技術進步一等獎。


  這款飛機設計高低速兼顧，良好的機動性能和失速特性，良好的視野和舒適的座艙環境，而且飛行性能優於國際同類教練機，可以進行尾衝、小速度定點急側轉和頂點速度為零的小半徑斤鬥飛行，像這樣的機動動作在國際上也隻有俄羅斯的米格29和蘇27這一類飛機才能完成。


  由此可見長河飛機製造公司在氣動布局設計上的技術實力，而且造出來的飛機都非常安全可靠，自然在海外賣得非常好，也成了長河飛機製造公司主要的出口創匯產品。


  洪都航空集團公司之所以這麽牛，完全是因為這家公司背後有陸孝勇總師這麽一位大牛人帶領的一群高素質的技術團隊。


  陸孝勇總師年輕時曾經在英國的飛機公司做過設計部的主任，在西方的大公司經受過嚴格的訓練，作風認真嚴謹，總體追求卓越的作風，也帶出了一大批的技術高素質的技術團隊。


  這也塑造了洪都航空集團公司的技術特質，不出手則已，一出手就要打造出卓越品質的飛機產品。


  這位技術大牛常年辛勞導致疾病纏身，在健康日益衰退的情況下，他更加忘我的工作，晚年大部分精力都投入到把殲12飛機發展為中國第四代戰鬥機的研究上，雖然這款戰鬥機下馬了，不過關於第四代戰鬥機的研究卻是一直沒有停過。


  去年這位總師十月份的時候在燕京逝世，身無長物，留下的是一大堆科技書籍、科研論文和《陸孝勇詩抄》外，還有洋洋40萬字的《第四代輕型殲擊機研究報告》。


  楊傑也是給這位華夏國航空界的巨擘送去了慰問，洪都航空集團公司編印的《洪都報》也是在紀念總師的專刊中，用通欄對聯讚揚他：科學報國百折不撓無愧航空功臣巨擘、治學嚴謹淡泊名利堪為世人一代楷模。


  對於這樣為祖國奉獻了一輩子的航空界的大師，楊傑心中除了敬佩還是敬佩。


  這也是為什麽楊傑願意跟洪都航空集團公司走得很近的原因，這位大師雖然離開了，但是洪都航空集團公司的技術團隊繼承了這位大師的衣缽，這份精神和對飛機產品的嚴謹細致洪都集團公司依然還保持著。


  這位航空界的巨擘因為在高層將引進的斯貝發動機安裝在強5上麵持反對意見，認為雙發強5不適合改裝斯貝，兩者完全不匹配，


  這事也讓部裏有關領導頗有意見，隨後上馬了殲轟七這個項目，並且停掉了強六這個項目，洪都航空集團公司隨後也是想做補救，不過最後也沒能改變上麵的決定。


  陸總師當時心急發病，在病院裏仍在不斷努力爭取，可仍沒獲得部裏批準，最後在反複要求下，部裏最後才同意進行變後掠翼課題研究。


  自從這之後，部裏再也沒有給洪都新的型號任務，後來的K-8、都沒有獲得準生證，今年才拿到了國內的準生證。


  在失去了上麵的項目資金和關注後，洪都航空集團公司日子過得的確是很難，如果不是有K8這個教練機項目出口和少量的強擊機支撐著，日子隻會更加難過。


  現在洪都航空集團公司差不多有兩萬名員工，去年的營收在二十億的樣子，比起成飛跟沈飛來自然是顯得頗為黯淡無光了。


  洪都航空集團公司方麵對楊傑的到來也是頗為熱情，集團公司的高層都是全程陪同。


  這也很正常，這幾年長河航空集團公司跟華興集團公司合作取得了非常大的經濟效益，現在長河航空集團公司正在加緊為三軍部隊提供燃料電池版本的直升機，尤其是武直十，一架差不多就是接近三億，其他的直升機價格都是上億，現在正在大批量地進行生產，今年的營收差不多破百億。


  而且長河航空集團跟哈飛航空集團正在合建一條汽車生產線準備為中原汽車公司代工，這是二航集團公司近幾年來最大的一筆投資項目了之一了。


  現在二航集團公司又入股了華夏福克公司，跟華興集團公司之間的聯係越來越緊密，二航集團公司的高層都是希望能夠從這個項目獲得巨大的收益，洪都航空集團公司方麵自然也是想分一杯羹了。


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