885章 風水輪流轉！

  國與國之間從來都是各自國家利益優先，有時候要想達成一些目的，國家之間都是必須要進行利益交換的。


  楊傑作為一名商人，對此自然是深諳其道，他對於空客和歐盟之間的顧慮也是十分清楚的，所以也是給這些人吃下了一顆定心丸。


  其實楊傑對於發展300座級別以上的超大型飛機的興趣並不是很大，因為他也是認同波音方麵的判斷，超大型飛機市場容量在接下來的一二十年內不會有太大的增長，福克公司就算研製最大的飛機也就是在300座位級別就到此為止了。


  現在空客現在精力都是在A380這款能達到400座位的超大型客機十分上心，也是希望能夠賣出去上千架的，而中華福克公司現在最大的飛機F150也就是168座位，跟空現在賣得最多的A320係列客機是同類產品。


  現在世界油價保持在一個低位，全世界的航空公司對購買新機的動力不大，很多航空公司就大量收購二手飛機租賃購買，空客和波音在二手飛機上也是賺了不少。


  鷹醬國內的幾大航空集團公司就收了不少老飛機，平均機齡也遠比兔子國內的航空企業高。


  不過中華福克公司提交付的客機成本控製水平很高，旗下的F100、F70、F50機型的售價已經是達到了很低的水平，F100打折扣後售價已經降到了三千萬多萬美金左右，而燃料電池版本的F50售價隻有2000萬美金左右，所以這個市場行情對公司的影響不大，尤其是推出了搭載無線WLAN局域網的機型大受歡迎，反而讓中華福克公司在支線客機市場裏麵是風生水起。


  就連海外很多航空公司都是羨慕兔子國內的航空公司開展的這個飛機高速上網的業務。


  現在國內絕大部分的航空公司都是開展了這個業務，而且也是讓航空公司又獲得了一個非常不錯的盈利增長點。


  果然，下午再次展開談判的時候空客方麵也是向曾嘉寶負責的談判組提出了和華興集團公司旗下的中華衛星公司和寰宇衛星通信公司、歐洲衛星通信公司組建立一個“無縫航空聯盟”，目標就是借助衛星技術為航空公司的顧客提供服務。


  兔子國內航空領域是最早開始這個衛星高速通信寬帶業務的，而且中華福克公司也是解決了機載衛星終端各種安裝和電磁兼容的很多技術問題，中華衛星通信公司在華興集團公司的幫助下也是解決了乘客移動終端如何穩定高速連接機載無線WLAN係統、也解決了收費和支付係統的很多問題，這是華興集團公司的強項，所以在這方麵是做得非常好的。


  雖然國內航空公司製定了各自的收費標準，但是這些乘客各種終端都是能夠穩定高速地享受到高速上網的服務。


  歐洲通信衛星公司和空客也是想開展這個業務，卻是發現他們缺少高通量的通信衛星，而且開發一套機載網絡服務係統也是一件非常困難的事情，並且安裝費用昂貴，如何讓這些航空公司願意安裝這些笨重的設備是一件非常困難的事情。


  如果這些事情全部由歐盟方麵來做的話投入進去幾十億美金未必都能做到華興集團公司現在的程度。


  讓人無比吃驚的是，兔子國內的華興集團公司竟然做到了，而且已經組建成功的星鏈網絡現在已經基本上覆蓋了全球，現在正在向很多國家提供衛星高速通信寬帶服務，而且能把上網的費用降到了一個普通家庭能夠消費得起的水平！


  星鏈網絡的一顆低軌道通信衛星竟然最高能提供接近500G的數據傳輸容量，簡直就是黑科技產品！


  歐洲衛星通信公司自認為現階段他們是沒辦法做出如此高通量的通信衛星的，他們現階段最多隻能做到大概100G通量的衛星，而且必須是在重達六噸多的同步衛星上麵才能做到。


  而中華衛星通信公司竟然在一顆六百公斤上麵的低軌道衛星做到了500G的高通量，一個轉發器就能做到10G以上！


  根據他們得到的資料顯示中華衛星通信公司在星鏈網絡衛星上使用了高頻微波傳輸技術，申請了兩個頻率波段，最低的頻段在42G赫茲，而高頻的在145G赫茲，微波波長已經進入了微米波的範疇。


  從華興集團公司提供的這些產品技術來看，華興集團公司在微波通信技術和天線技術以及材料技術上已經是走到了世界的最前列了。


  既然現在華興集團公司已經將星鏈網絡給建設起來了，而且已經在航空產業上做得很成功，空客方麵自然也是想借助這個衛星網絡為自己旗下的飛機提供同樣的服務。


  對於這要求，楊傑倒是非常歡迎的，華興集團公司為空客和歐洲衛星通信公司提供各種服務也是能為公司帶來更多的收益。


  關鍵的是通過這個聯盟可以為全世界的航空公司打造統一的硬件和運營標準，而且空客和歐洲通信衛星公司的加入可以更快地推動歐盟方麵在航空管理規定的修改，在軟件以及無線和衛星公司之間的競爭也可以通過這個聯盟組織來進行協調，可以更快地將這方麵的業務推廣開。


  畢竟國內在機載無線網絡業務方麵華興集團公司是走的高層路線，這才讓這些業務很快推廣開。


  現在這個業務要想在歐盟這邊推廣開，當然得要這些本地的巨頭公司去推動，這中間自然也是免不了要讓這些巨頭公司嚐到甜頭才行。


  曾嘉寶倒是沒想到空客和歐洲衛星通信公司公司方麵會主動地要求合作，談判組成員都是感到有些意外和臉上分外有光。


  之前跟歐洲這些國家談判都是有求於人的方麵居多，歐洲這些公司還處處防著他們，現在看到華興集團公司的星鏈網絡已經是取得了很大的成功，也是求著要合作，態度也是放得比較低，真是讓人感覺有種風水輪流轉的感觸。


  對於空客方麵的要求，曾嘉寶自然是要征求楊傑的意見。


  楊傑也是將成立聯盟能夠讓星鏈網絡在歐盟這邊打開市場，通過合作來消除歐盟官府、衛星公司、網絡運營商和航空公司之間展開這些業務之間配合的問題，同時也保證對於這個星鏈網絡的控製權公司也是不會讓出去的。


  就算是歐洲衛星通信公司自己想建設同樣的衛星網絡的話也是離不開華興集團公司的產品技術支持，因為華興集團公司已經建立起了一套標準體係，同時也是掌握了大量的技術專利，歐盟方麵很難繞開這些。


  聽到楊傑的話，薛嶽東也是頗為高興：“這次我們靠著高科技技術產品在航空產業上取得了一個意想不到的很大成果，這是了不起的事情！”


  他看著楊傑說道：“技術聯盟的事情你們要好好的建立起來，為國內的航天高科技產業創造更大的收益。”


  楊傑點頭道：“請大首長放心，我們一定會做好這些事情！”


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