1115章 研發成本！

  華科航空科技公司也是承擔著軍方不少重點項目的研製，所以一些廠區也是不會向薩勒曼國王一行人開放的。


  像負責生產“暗影”高速隱身無人機的跟導彈的廠房就是跟這邊的廠區分隔開的。


  當薩勒曼國王看到眼前這架正在進行總裝的驍鷹戰鬥機後眼中也是閃過了亮光。


  華科航空科技公司的總裁唐子堯此時也是向薩勒曼國王陛下和宋新陽總理介紹起來：“驍鷹戰鬥機是我們公司研製的先進的第四代戰機，具備出色的超級巡航能力，出色的機動性能，非常優異的隱身性能……”


  因為這款飛機是直接向大食國出口的隱身版戰鬥機，所以唐子堯介紹的非常詳細，非常的全麵。


  這款戰鬥機使用的是永瀚航空科技公司的已經非常成熟的衡山4A型發動機的小改款，核心機結構沒有太大的改動，隻是進氣涵道進行了優化，使用了新的材料，推力跟衡山4A相比有了小幅的提升，不開加力可以達到九噸，開加力可以達到十五噸！

  驍鷹戰鬥機使用了大量的複合材料，而且這款戰鬥機是一款中型戰鬥機，飛機死重控製做得很好，所以這款戰鬥機的超音速巡航性能可以達到3馬赫，飛機正麵的雷達發射麵積隻有一隻普通飛鳥，而且也使用了殲15的雷達火控係統和光電吊艙設備，都是華興集團公司幾年之前成熟的產品，並沒有搭載現在華興集團公司最先進的設備。


  因為這些最先進的設備都是使用在了華科航空科技公司自己的殲15D電子戰戰鬥機成飛的那款隱身戰鬥機上麵。


  饒是如此，這款驍鷹戰鬥機在隱身性和機動性能上對付三代和三代半戰鬥機完全夠用了。


  華科航空科技公司在隱身氣動布局技術和飛控技術通過暗影無人機和轟十項目的錘煉已經頗為成熟了。


  在沈飛設計所加入進來後也是很快拿出了這款驍鷹戰鬥機的設計方案出來，其實這款驍鷹隱身戰鬥機在氣動布局技術底子是來自沈飛設計所的殲14設計方案魔改版。


  沈飛設計所之前在之前研發的殲13和殲8a原型機、殲14在電傳飛控係統、氣動構型和邊條翼技術上、鴨翼技術研發上獲得的經驗這次終於是用在了這款驍鷹戰鬥機上麵。


  雖然他們之前研發的殲14設計方案跟成飛研發的隱身戰鬥機方案比性能上又差了一截，但是在華科航空科技公司研發團隊的補強下，這款驍鷹戰鬥機的隱身性能上麵自然是不差的。


  殲-14戰鬥機的氣動布局技術是沈飛設計所在借鑒了大毛米格1.44的氣動外形後進行改進的一個技術方案，使用內部彈倉降低雷達反射，提高隱形，使用了邊條翼技術，進氣道采用的是帶有可調唇口的多波係可調進氣道，相當於四代機的設計水平，隱身效果是比較差的。


  沈飛設計所拿出來的這款隱身戰鬥機設計方案拿出來後軍方沒有看上，不過技術團隊和華科航空科技公司的技術團隊合作後也是對這個設計方案進行了調整，用上了華科航空科技公司積攢下來的隱身氣動布局技術，進行了優化，變成了現在驍鷹的的外形。


  這款戰鬥機的體積比成飛的那款隱身戰鬥機小了一號，相比較之前的設計方案，整體機身進行了放大，彈倉明顯放大，進氣道進行了優化，使用了進氣道DSI進氣道進氣技術，主翼也是重新進行了設計，加厚了主翼的同時也是增大了載油量，主翼和平尾以及垂尾都是進行了切尖的處理。


  同時驍鷹戰鬥機的機頭和駕駛艙也是進行了優化，采用了水滴狀的整體式設計，駕駛員的視野非常好，而機頭部分呈菱形，隱身氣動布局方麵達到了一個很高的水平。


  其實這款戰鬥機用的是已經成熟的技術，主要的研發經費主要集中在計算機模擬、整體綜合設計，最主要的還是這款飛機的飛控係統的開發，在機身材方麵用的是華科航空已經很成熟的材料，所以這方麵的經費並不會太高，

  而在製造環節中主要是需要重新開發設計這款戰鬥機的各種高精度的模具，大量的航電產品絕大部分使用的都是華科航空科技公司公司之前設計開發的產品技術，所以也是大幅地縮減了整體的經費。


  這款已經進入總裝階段的驍鷹戰鬥機到現在華科航空科技公司投入進去的經費不到二十億，算是非常節省了。


  雖然接下來驍鷹戰鬥機還要進行大量的測試，但是華科航空科技公司也是有信心將這款戰鬥機的整體研發經費控製在五十億以內。


  已經進入原型機試飛階段的成飛那款戰鬥機到現在整體已經投入進去了一百二十多億。


  華科航空科技公司之所以能將研發成本做到如此程度主要還是楊傑之前在華科航空科技公司砸進去了至少八百多億的的研發經費打下來的技術底子作為支撐的。


  華興集團公司自己建立了大型的風洞試驗群和飛控仿真模擬實驗平台，多達上百個航電產品測試平台，為了隱身技術和電磁兼容還特意建造了一個大型的暗波室。


  光是這些實驗設施和設備華興集團公司這些年投入進去了上百億，而且每年這些大量的實驗都是會耗費大量的現金的。


  甚至成飛集團公司研製隱身戰鬥機都是要送到華興集團公司這邊的大型實驗設施進行測試實驗的。


  也是有了這些高端的大型實驗設施每年都產生了大量的實驗數據，才保證了華科航空科技公司的這些研發項目得得到了非常堅實的數據支撐，也是大幅加快了研發進度。


  沈飛飛機設計所裏麵的還是有一些氣動布局方麵的大牛在的，之前隻不過在飛控係統方麵和氣動布局技術結合方麵做得不好，設計出來的飛機試飛的時候出了一些問題，降落的時候造成飛行員耦合震蕩，最終飛機墜毀飛行員喪生的慘劇。


  這次合作之後華科航空科技公司建立起的高性能的飛控軟件仿真測試測試平台起到了非常大的作用，這套驍鷹戰鬥機的飛控係統差不多七個多月就完成了，通過精確地模擬驍鷹戰鬥機在高低空大氣環境下不同速度的氣流運動的情況後也是證明這套飛控係統是非常穩定可靠的。


  而且沈飛飛機設計所在這個平台上也是攻克了大毛蘇係戰鬥機的飛控係統原先存在的問題，研製出了屬於自己的飛控係統。


  當然，這樣的事情華科航空科技公司自然是不會向大食國方麵老老實實地說出來的，大食國方麵撥付的研發經費基本上都是被華科航空科技公司拿去研發更先進的產品技術了。


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