1151章 雄心和現實！

  在參觀完這個總裝車間後，弗拉基米爾也是跟楊傑一同去了附近的另外一個Y400的總裝車間。


  Y400大型運輸機的總裝車間這條生產線裏麵的技術人員明顯就少了很多，還能看到一批來自伊留申航空集團公司派過來的工程師，都是些上了四五十歲的工程師。


  因為中華福克公司是第一次製造如此大型運輸機，能有一批參與製造過安124運輸機的工程師在一邊進行指導輔助就容易了許多。


  為了製造這款運輸機，中華福克公司在華興科技集團和國內大量的企業幫助下從頭到尾地開發了一套完整的模具和特種加工設備，光是這些就投入進去了數十億的資金。


  國內這些年和中華福克公司合作的企業單位有數千家，都有著長期的合作，這些年也是跟著中華福克公司一起成長起來了。


  也正是國內有如此龐大的合作企業單位承擔了很大一部分零部件的開發試製，在數字樣機研製的過程中就參與了進來，而且中華福克公司也是早就建立了跟這些供應商之間的供應鏈管理係統，管理溝通非常順暢，所以這款運輸機的進度非常快。


  弗拉基米爾總統也是饒有興趣地登上了這架已經下線的原型機仔細地進行了參觀。


  這架Y400運輸機運用了大量的新材料和新技術設備，其先進程度自然跟大毛現役的安124已經是不可同日而語。


  因為這架Y400同樣是搭載了F200同款發動機，如此大功率的發動機讓這款運輸機擁有充足推力的同時在油耗方麵卻是很低，使用成本比747這款貨運機還要低，這主要是因為搭載的四個發動機都是新型發動機，動力和油耗都達到了一個非常高的水平。


  安124現役的發動機在油耗方麵至少要比鷹醬同類型的發動機油耗高出了百分之四十，也是造成了飛行成本很高，現在大毛國內航空公司營運的這些大型運輸機最大的優勢在於飛機的空間足夠大，能夠裝載一些價值很高的大型的設備。


  這個細分市場現在基本上是被大毛和二毛的幾家手中持有的安124運輸機運營公司給包圓了，而且利潤很高。


  但是楊傑的想法自然是利用這款大型的運輸機來跟空客和波音的這些全貨機來搶市場。


  為此設計團隊在這款運輸機的貨艙和空間利用上也是進行了很多的修改，為了不影響貨物的裝載，原本用於機組人員上下的樓梯改為了可以收放折疊的登機梯，而且在民用版本機型貨物裝卸設備方麵和空間利用上也是下了非常多的心思。


  尤其是中華福克公司為了運輸光刻機和刻蝕機這些特殊的設備進行了針對性的設計。


  這些特殊的設備價值高，而且對保存和運輸有著很高的要求，為了避免影響設備的精度，在運輸中也對穩定性有極高的要求，之前瑞星科技公司將這些特種設備出口的時候基本上是走的海運，但是中間也是出了好幾次的事情。


  現在華興科技集團公司現在每年出口的各種產品設備數量是越來越大，不少是自己的船舶運輸公司來承擔的，不過有的時候對市場變化的反應就顯得有些滯後。


  華興科技集團公司走空運的話一些機型的空間也是滿足不了需要，而且一些特殊的需要一直以來承接運輸的任務的第聶伯河航空公司也並不是很專業。


  而中華福克公司針對華興科技集團公司本身的需要也是在Y400運輸機上麵進行了改動。


  弗拉基米爾總統此時看到中華福克公司在這個運輸機平台上針對性地設計了好幾個型號，心中也是感慨整個華興科技集團對民用市場的把握真是達到了一個非常高的水平。


  “楊先生，看樣子你對航空貨運市場還是非常有信心呀！”


  弗拉基米爾總統說道。


  楊傑笑了笑說道：“現在我們國內的電子商務出現了爆炸式的增長，這極大地帶動了國內的航空貨運市場的需求量，根據我們的統計，在過去幾年裏，電子商務銷售額在零售額中所占的比例持續提高，未來還將繼續提高，所以我們國內對全貨機的需求量很大，保守估計的全貨機的需求量五年內會增加到200架，我們的這款Y400全貨機的銷量必須要搶到很大的市場份額。”


  “……”


  弗拉基米爾總統聽到這話也是說不出話來，在商業運作上華興科技集團公司是非常成功的，非常善於抓住商機，而且行動能力極強，很多方麵都是值得自己國內的國有公司學習的。


  此時他也是覺得自己當初決定跟華興科技集團公司的合作是一個非常聰明的決定。


  這兩個項目他相信交給華興科技集團公司的話是能夠運作得很好，既盤活了自己國內的技術知識產權，也能為自己國內的軍事航空產業帶來不菲的利益。


  他也明白自己國內想像兔子國內這樣建立起完整的航空產業鏈至少還要一二十年的時間，現階段能夠和兔子國內的航空公司合作對於自己的國內的幾個航空集團公司來說是一個非常務實合理的方式了。


  幾年之前弗拉基米爾總統拉開自己國內航空工業重組計劃的序幕，到現在才算是完成了重組計劃。


  不過大毛的航空產業經曆了十多年的浩劫，已經被摧殘得不成樣子了，現在基本上是處於吃老本的狀態，要想恢複至少需要十多年的時間，這還要看大毛國內的經濟情況。


  現在大毛整個國家的研發投入也隻有300億美金的樣子，投入到整個航空產業裏麵的經費也隻有數十億美金的樣子，分到下麵的這些研發機構和公司手裏的錢就更少了。


  現在大毛國內的軍工複合體能夠維持住現狀都算不錯了，要想恢複到蘇修時代的巔峰狀態已經是不可能了，因為從現階段來看，大毛已經沒有成為一個超級大國的條件了，如果沒弗拉基米爾總統，大毛甚至可能陷入到更加悲慘的境地。