1157章 自主飛控係統！

  楊傑對於原先龐巴迪集團公司旗下渦槳客機機型的安全性不是很好的事情並不諱言。


  Q400這款渦槳客機是龐巴迪集團公司2000年正式投入運營的機型，賣得最好，當然也是給龐巴迪集團公司惹了不少的禍。


  這款客機設計開發的起落架是有缺陷的，在服役七年後這個問題就暴露了出來，接連發生了好幾因為起落架出現故障而造成事事故。


  為此龐巴迪集團公司和起落架生產商賠了不少錢，龐巴迪公司還緊急建議世界各航空公司暫時停飛部分由其生產的Q400型客機，大部分遭到停飛的客機在經過檢查後才恢複運營。


  今年又再次發生一起嚴重的空難事故，無疑也是給這款客機再次蒙上了陰影。


  盛科航空科技公司既然是接手了龐巴迪集團公司的渦槳客機業務，碰到這樣的事情自然也是要進行詳細調查的。


  現在國外的媒體也是拿著這件事來大肆地攻擊盛科航空科技公司，這後麵自然也是少不了波音和另外幾家競爭對手在背後煽風點火。


  不過楊傑對這些並不是很在乎，而是讓公司抽調了不少的技術人員帶著儀器設備開始對所有的客機進行的易損部件進行全麵的檢查，現在這個檢查工作還在繼續，不過也是查出了有好幾架客機起落架存在著隱患，現在這些存在隱患的客機也是進行檢修，造成的損失盛科航空科技公司也是讓起落架製造商進行了賠償。


  楊傑的態度也是擺在那裏了，如果這家起落架製造商不能解決質量隱患的話，盛科航空科技公司之後不會再和這家製造商進行合作。


  這家起落架製造商主要波音公司所有型號飛機起落架的原始設備製造商，要說技術實力的話自然是很強的，不過這家公司為龐巴迪集團公司設計開發的起落架顯然是存在設計缺陷的。


  這個世界上能設計開發起落架的公司也不止這一家，而且中華福克公司自己也能設計開發製造起落架，離了這家起落架製造商盛科航空科技公司照樣能運轉。


  所以盛科航空科技公司也是要求這家來自鷹醬國內的起落架製造商盡快地解決這個設計缺陷。


  同時盛科航空科技公司也是啟動了研製新型X係列以電推渦槳為主的的機型，統一設計標準的同時也是會運用中華福克公司不少的新技術。


  楊傑成立盛科航空科技公司公司是中華福克公司的一個業務補充，楊傑也並不希望兩家公司有過多的業務重疊，技術共享。


  “通過對這次空難事故的調查我們也是發現Q400這樣的世界渦槳支線客機的標杆之作依舊采用較為笨重落後的機械式駕控，其機身結構設計和氣動設計水平都不算太高，駕駛這樣的飛機在應對一些非常惡劣條件下的能力還是不夠，所以接下來的我們要研發搭載電傳飛控係統的渦槳客機，氣動外形設計也是需要重新進行優化設計。”


  楊傑開口說道。


  Q400這樣的渦槳支線客機盡管性能卓越，但其研發年代在上個世紀90年代，放到現在來看的話不少的技術已經是顯得落後了。


  尤其是這款客機上麵的機械式飛控係統在應對複雜天氣的能力對於飛行員的駕駛水平就要求很高了，雖然這套係統能夠大大地降低客機的成本，但是並不是所有的航空公司裏麵的飛行員駕駛水平都是那麽高的，尤其是在一些惡劣天氣下飛行員精神高度緊張，出現失誤動作的幾率大幅增加。


  作為一個技術狂，楊傑自然是要求盛科航空科技公司研發世界首款電傳飛控係統的渦槳客機，並且在氣動外形上要進行優化，提高安全性的同時也是要降低油耗。


  楊傑是希望將自動飛行控製係統導入新型的渦槳客機，降低飛行員操作難度和提高乘坐舒適度，配備完整儀表著陸係統，至少能滿足IIIA這樣要求200米可視範圍的自動進近標準。


  其實華興科技集團公司在自動進近產品技術設備上已經能夠做到在伸手不見五指的機場上實現無人機的自主降落，不過需要包括紅外設備等探測頭的輔助。


  而且自主飛行控製係統的技術部門也是研發出了無人機在各種大風天氣條件下高精度姿態自動補償技術，在風洞中也是做了大量實驗，這套高度自主飛控係統精度也是越來越高。


  雖然華興科技集團公司現在不會使用這些產品技術，但是相關的研發卻是已經在前麵走得很遠了。


  次日，楊傑也是在中華福克公司和公司高層和技術部門的負責人召開了會議。


  瑟爾德·富力布雷格在會議上也是向楊傑提出了將空客的飛機推銷王牌雷義給挖過來的想法。


  楊傑也是搖搖頭：“沒有這個必要，我們的市場營銷團隊對自己的飛機產品還是更為熟悉，我們還是以團隊作戰為主，並不需要靠某個王牌銷售員單打獨鬥。”


  他接著說道：“像雷義這樣的人是空客手裏的王牌，雖然我們這邊缺少像這樣的銷售人，但是這位銷售高手的套路我們還是要好好學習的。”


  楊傑此時看著瑟爾德·富力布雷格說道：“瑟爾德，既然你對這個雷義這麽感興趣，顯然是沒少研究他，不妨說說他在營銷上麵有什麽高招吧。”


  “老板，根據我的了解，這個雷義每次臨近交易的那一次洽談，一定會放在空客總部會議室進行，這樣也是讓他更有主場優勢。”


  “在雷義之前，空客的銷售總監們向客戶展示自家的高科技飛機，總愛用投影儀，一幅一幅地投影出照片，然後再慢悠悠地和客戶講解。不過雷義一上任，立馬把這一套通通扔進垃圾桶，話來數百萬歐元請來著名導演給空客拍宣傳片，怎麽酷炫就怎麽拍。”


  瑟爾德·富力布雷格笑了笑：“這一點老板的做法倒是和這位雷義極為相似，都是喜歡用高科技手段去展示高科技產品。”


  楊傑笑了笑：“這一招也不是什麽新鮮的招數，還是說說這個雷義還有其他什麽招數吧。”