1281章 新型儲氫材料！

  永瀚航空科技公司在這次就是啟動了串聯式渦輪組合發動機這個型號的研製，高層對此是是十分重視的，給的經費也多，畢竟現階段來說國內在航空發動機技術實力上最強的就是楊傑的這家公司了。


  當然，國內的另外幾家研發機構也是開展了另外幾種高超音速發動機技術方案的研發。


  從地麵速度為0時起飛算起，假設飛到10馬赫的高超聲速區，現階段還沒有哪一款發動機能夠包打天下的，都必須進行組合設計。


  飛行器要達到3馬赫以來一般來說采用燃氣渦輪類發動機或者亞燃衝壓發動機，到超過3馬赫進入5馬赫之間的這種工作環境采用碳氫燃料的亞燃衝壓發動機還是能做到的。


  而想要繼續提高速度，這時候就隻能采用碳氫燃料的超燃衝壓發動機了，這種發動機在10馬赫之內還能堅持，但是如果超過10馬赫，因為吸氣式發動機已經很難在這個區域達到較高的工作效率，隻能是考慮火箭發動機了。


  為了兼顧安全性、經濟性和作戰效能的綜合要求，將不同類型的發動機組合在一起工作是保證高超聲速飛行器在寬廣的飛行包線範圍內高效率可靠工作的關鍵技術，這就需要將兩種以上不同類型的發動機組合，成為一款組合式動力裝置。


  目前組合動力裝置分為組合發動機係統和組合循環發動機係統，在組合發動機係統中，各發動機是相互獨立的單元，分別安裝在飛行器上，兩者之間沒有功能上和物理上的相互作用與影響，比較有代表性的是用火箭發動機助推的衝壓發動機。


  組合循環發動機係統中又可分為渦輪基組合動力、火箭基組合動力和脈衝爆震發動機基的組合動力。


  其中渦輪基組合是目前最有希望獲得成功的組合動力，也具有很好的工程應用前景。


  因為這種類型的發動產品鷹醬在上個世紀50年代末就開始研發，並且研製出了J58發動機這款發動機用在了SR-71“黑鳥”這款超音速偵察機上麵，而且這款戰略偵察機服役了數十年，盡管已經退役，但是這款偵察機還在被NASA用來繼續進行科研飛行。


  這款上個世紀60年代問世的戰略偵察機因為極其昂貴的使用費用早就退役了，不過這架飛機上麵的很多技術放在現在來說還是很先進的。


  華興防務集團公司啟動這個項目是想打造這麽一個平台，不僅僅隻是用來偵察而已，而是作為一個武器搭載平台，執行更多的任務。


  楊傑是希望這個武器平台實現無人化，高度智能化，使用成本更加低廉，畢竟技術再先進，過高的使用成本也不會有太大的商業前景。


  張海平等人也是向楊傑詢問起這款高超音速組合發動機的研發進度。


  現在的永瀚航空科技公司已經研製出了一款超燃衝壓發動機開始在超音速風洞裏麵開始進行實驗，初步測試已經完成，獲取了不少的實驗數據。


  做到這一步隻是驗證了超燃衝壓發動機的技術理論和一些模型算法，之後還有一係列關鍵技術需要攻克。


  華興科技集團公司為了研製火箭和導彈早在幾年之前自己建設了新型的激波風洞，這個風洞可以進行10馬赫以內飛行器的模擬實驗，既可以進行火箭和導彈以及超高音速飛行器的氣動模擬，也可以用作用作超燃衝壓發動機和氣動光學的評估。


  這些年華興科技集團公司為了搞發動機和武器裝備的研發可沒少建設風洞，雖然國家自身也建設了不少的風洞群，而且通過風洞建設項目，華興科技集團公司現在自己在風洞的技術設備和建設中成了高手，現在可以向國內的提供這方麵先進的技術方案。


  這支技術團隊雖然人數不多，不到兩百人，但是已經是國內在風洞設計和設備技術方麵最頂尖的團隊，華興科技集團公司也是一直養著這個技術團隊。


  盡管獲得一些飛行器的技術數據已經開始逐步依靠超級計算機，但風洞的作用仍然是無可替代的。


  鷹醬去年就建設了一個最新的膨脹風洞，也是能力最強的，也是世界上規模最大的高焓膨脹風洞。


  這個風洞能夠模擬馬赫數達到30以及之上的高超音飛行器的條件，主要模擬航天飛機和空間探索器在其他星球大氣層的再入模擬。


  永瀚航空科技公司之前一直在包括電弧發動機和電弧風洞上麵進行研究，到現在已經具備了建造跟鷹醬這最新激波風洞能力一樣技術實力，楊傑也是準備在明年也開始建造一個同樣的風洞出來。


  這個風洞不僅華興科技集團公司可以拿來自己用，當然也能向國內其他的研發單位提供服務。


  華興科技集團公司之所以能夠在航空發動機和飛行器上麵進展如此迅速，其中主要的原因之一就是在於自己有這些風洞群，有大量的時間來進行大量的實驗來獲得可靠數據來支撐自己的研發設計。


  這樣的實驗條件讓國內外的很多軍工集團公司都是非常羨慕的。


  當然，華興科技集團公司每年在風洞實驗和維護等砸進去的錢那也是非常驚人的，說說吞金獸也是不為過的。


  如果不是華興科技集團公司本身的財力非常雄厚，而且中央和地方也是進行補貼的話，那還真是一件不輕鬆的事情。


  當然，現在這些風洞向國內的研發單位提供使用服務來收取費用也是減輕了不小的負擔。


  因為華興科技集團公司本身在氫燃料技術上非常有優勢，所以永瀚航空科技公司在這款超燃衝壓發動機的研發上采用了有機液體氫燃料這種技術方案。


  華興科技集團公司旗下的電化學研究院一直在液體儲氫材料上進行大量的研發，雖然之前找到了儲氫量很大的化學物，但是這種化學物在脫氫的溫度偏高，催化劑效率一直提升不大，所以催化器響應速度還是偏慢。


  現在電化學研究院還是在尋找更合適的有機液體儲氫材料和更高效的催化劑，雖然研究院找到了一種合適的材料，不過技術成熟還需要數年的時間。