1560章 振動試驗塔！

  楊傑在視察參觀完這個洲際導彈的改造車間後又馬不停蹄地視察了旁邊的一個大型的密封火箭振動試驗塔。


  這個高達90多米的巨大振動試驗塔完全可以塞入超大型整體式火箭然後用懸吊支撐起來，這套支撐係統可以將2000噸的超大型火箭按垂直狀態自由地支撐起來，然後通過數十個火箭激振係統模擬測試火箭飛行時各種複雜的邊界條件，這中間通過液體加注係統用等重量的加注或泄出的方法，模擬火箭飛行中各個時間箭內燃料的存量。


  這個超大型的振動塔塔體是用巨大的梁式桁架鋼架構建立起來的，從外麵看就無比高大了，尤其是進入到內部後央視內部結構就更為高大了。


  利用這種試驗塔能夠對大型多級液體火箭進行全箭振動特性試驗，檢查火箭結構的完整性，為控製係統設計和縱向耦合振動等研究提供數據。


  這樣超大型的火箭振動試驗塔是完成火箭振動特性試驗用的大型實驗設施，這個是研製火箭必須要有的，所以這套大型試驗設施在數年前就完成建設並且投入到了華興火箭發射公司所有係列火箭全尺寸振動試驗，為火箭的飛行姿態控製設計提供基礎數據和試驗驗證支撐。


  這套設施可以說是全世界最高的火箭振動試驗塔，也是世界少數幾個大規模的火箭振動試驗設施最大的，沒有之一。


  深空四號重型火箭在完成研製後也是在這個振動試驗塔裏麵完成了全尺寸火箭的振動試驗測試，中間也是發現了一些問題，通過修改後再次進行振動測試驗證，通過後才開始進行首飛。


  除了這個超大型的振動試驗塔外，其實旁邊還有多級火箭的振動實驗室，主要是將那些分級的火箭進行全自由度的振動測試。


  為了驅動這些超大尺寸的分級火箭，華興火箭發射公司也是向國內這家研製生產振動台的企業定製了多套大型的高頻振動平台來進行振動實驗測試。


  目前國外最大推力的單電動振動台不到三十噸，而國內在電動振動台上成功做到了七十噸級別，通過這些單電動振動塔組合可以輕鬆地達到數百噸級別的振動台對這些火箭分段進行各種激振等破壞性試驗，隻有這方麵的試驗做得越多，獲得的數據越多，對火箭整體以及內部火箭發動機等部件的設計就越有利，大幅地提升了火箭以及衛星等航天器的安全可靠性。


  其實不止航天產品，華興科技集團公司在各種航空器、大型鐵路機車、重型特種車、汽車產品、船舶產品等都是進行了各種振動破壞試驗，整個集團公司旗下擁有超多的各種振動試驗平台，每年都要進行各種各樣的振動試驗，獲得了大量的實驗數據。


  別的不說，華興科技集團公司旗下設計開發的飛行器在安全性指標上是非常高的，避免了飛機這種特有的聲疲勞情況。


  這種聲疲勞噴氣或火箭發動機、螺旋槳、衝擊波等等壓力變化引起飛機結構劇烈振動,短時間內造成機器故障或結構疲勞破壞的一種現象，如果不做大量的振動實驗測試，這些設計出來的飛行器產品很容易就會出現安全問題。


  也正是華興科技集團公司在這方麵做了大量的實驗測試，推出來的產品在機體安全可靠性上是沒有問題的。


  尤其是華興火箭發射公司要對火箭重複使用，這方麵的試驗就更要做了，而且指標要更加嚴苛，隻有這樣才能保證火箭內部包括發動機在內的部件可以承受多次的重複使用而不出問題。


  “這麽多的測試設備要花非常多的錢吧？”


  秦玲看到這麽多大型和超大型的試驗設施好設備係統，也是咂舌不已，她忍不住對楊傑開口說道。


  “這些試驗測試都是必須要做，沒有辦法投機取巧的，如果不做這些試驗的話，就沒辦法形成自己的設計思路，隻能跟在別人後麵走。”


  楊傑開口說道。


  秦玲點點頭，她自己作為設計師以及設計工作室的老板，也是深知形成自己設計思路的重要性，而要形成自己的設計思路，背後是有非常複雜的理論在做支撐的，如果缺了這些的話，是沒辦法成為一個頂尖設計師的。


  “你讓華興火箭發射公司建設這麽超大型的火箭振動試驗塔下一步不會是還要建造更大的火箭吧？”


  秦玲來過華興火箭發射公司多次，自然對火箭方麵的東西也有所了解，她開口說道：“上個世紀六十年代的時候，在太空競賽熱潮的引導下，蘇修和米國競相研製大型運載火箭。米國為登月研製了巨型的土星火箭，近地低軌道運載能力超過了百噸，就連地球逃逸軌道運載能力都達到了四十多噸，蘇修更加誇張，你們以後也會要製造這種超大型的火箭嗎？”


  她嘴裏的這種土星火箭箭體高度達到了八十多米，連同阿波羅飛船在內總高超過了一百一十米，第一級和第二級直徑更是朝過十米，發射重量達到了兩千八百多噸，光是液體燃料就超過了兩千六百噸。


  蘇修為實施登月計劃研製的巨型火箭更加恐怖，不過，這種火箭在1969年到1972年的四次發射試驗均遭失敗。


  進入到70年代，為發射航天飛機前蘇修研製了“能源號”運載火箭，成為迄今為止世界最大的運輸火箭。


  該火箭基本型高約60米，芯級直徑為8米，助推器高為39米，直徑為4米。用於發射航天飛機時，它的起飛重量為2400噸，其中液氫液氧攜帶量多達2000噸，起飛推力高達3500噸。


  在發射其他有效載荷時，能源號可將18噸載荷送入地球同步軌道；可將32噸有效載荷送入月球；可將27噸有效載荷送入火星和金星。


  能源號的正常低軌道運載能力為100噸，如果為這枚火箭配備上麵級，它的近地軌道運載能力最大可達270噸。


  這種火箭也隻進行了兩次發射，其中後一次用於發射航天飛機，由於該火箭運載能力太大，找不到用武之地，後來被大毛給取消了。


  “這方麵的技術還是要儲備的，以後說不準也有用上的時候，不過還是看具體情況。”


  楊傑笑著說道。