1589章 誰也不吃虧！

  微波點火技術海外多家公司和研發機構都在進行研究，但是現階段都是處在實驗室階段，但是永瀚航空科技公司公司不僅把這種裝置做出來了，而且用到了新型航空發動機上麵，這個就太驚人了！


  這些來自米國國內技術人員想破腦袋也搞不明白華興科技集團公司就搞定了這套高能微波點火裝置了。


  別看就是這麽一套點火裝置，但是這套裝置上麵在點火嘴的設計和材料上以及脈衝電源和微波發生器等方麵都是有著極高的難度，這讓普惠和GE這樣的航發巨頭自己來搞的話就算花個幾年的時間都未必搞得定。


  永瀚航空科技公司公司核心機從一開始搞的就是三轉子航空發動機，圈子裏的人都猜測這家公司技術底子來自於羅羅和大毛，因為第一代核心機的內部架構非常相似，不過羅羅方麵一直否認自己向永瀚航空科技公司私下裏輸出了發動機方麵的技術，不過以前跟永瀚航空科技公司之間的官司沒少打。


  不過在永瀚航空科技公司公司跟羅羅之間簽訂了專利技術授權許可並且從華興科技集團公司拿到訂單後兩家就相安無事了。


  根據得到的情報顯示羅羅公司現在已經獲得了永瀚航空科技公司的這種微波點火裝置的專利許可，而永瀚航空科技公司公司似乎也是得到了羅羅公司的齒輪超扇技術許可。


  這也難怪羅羅集團公司方麵前幾天還表示會為兔子國內的航空製造商提供符合新標準的民用航空發動機產品這樣的發言了。


  現在兔子正在跟米國和歐盟之間因為適航標準的事情互相角力，現在永瀚航空科技公司公司此時召開新品發布會無疑是向外界釋放信息：我馬上就要推出符合國內新適航標準的發動機了，你們最好乖乖地答應之前簽訂的適航標準互相認證，不然今後幾年時間裏麵你們就別想進入國內市場了！

  一想到這些，台下很多人都是無比痛苦。


  航空發動機是大飛機最核心的係統之一，自然也是適航標準關鍵部分之一，現在永瀚航空科技公司研製出了現階段最為省油和低排放的民用航空發動機，兔子國內的民航局要根據這個修改國內的適航標準也是讓人無話可說，普惠和GE以及波音等公司也不可能逼著兔子民航局不要修改之前的標準。


  可以說永瀚航空科技公司推出的新型民用航發一下子捏住了包括米國和歐盟這些西方國家的七寸。


  這個也是讓這些西方國家相關的航空產業相關公司人員第一次嚐到了窒息的恐懼感。


  在新品發布會後麵永瀚航空科技公司也是將一台發動機實物給展示了出來，當工作人員揭開綢布露出裏麵的那台看上去非常精美霸氣的發動機後，台下的記者此時也是紛紛不停地拍照，閃光燈頓時將這個發布會大廳給照得一片雪亮。


  此時楊傑正陪同著宋興陽在永瀚航空科技公司公司和羅羅公司合資公司的一個研發大樓專用齒輪箱測試實驗室裏麵正在進行視察參觀。


  宋興陽此時看到這個無比複雜的大型專用測試台占據了大半個實驗室麵積，心中也是頗為感慨，對楊傑說道：“這套測試台想必是花了不少錢吧？”


  “還真是不便宜，這套專用的測試平台係統總共花了五億多，不過這是我們必須要花的錢，這套測試平台可以測試我們研製的航空發動機齒輪箱進行各種測試，通過它模擬起飛，爬升，傾斜和下降等不同飛行階段，測試動力齒輪箱在飛行中的在翼性能表現。”


  楊傑開口說道。


  “你們能讓羅羅公司拿出自己的核心技術跟你們進行分享還真是不容易。”


  永瀚航空科技公司公司拿手的三轉子航空發動機風扇和低壓渦輪還是直連，還是沒法調和渦輪轉速高，風扇要求轉速低的要求，隻有設計一套齒輪箱才能徹底解決這個問題，這個也是技術趨勢，國內在這個上麵的技術幾乎是空白的。


  這種齒輪傳動技術普惠已經是研發了多年，這種星型傳動齒輪箱設計製造技術在大型民用發動機上麵才成熟。


  而羅羅之前也是在進行這方麵的技術研發，主要用在小型的渦扇發動機上麵，技術差不多也成熟了。


  這個技術也是這兩家航發巨頭下一代民用大型渦扇發動機的核心關鍵技術之一，雖然華興科技集團公司自己也研發齒輪箱技術，也研製出了包括風力發電機在內的齒輪箱，但是這些齒輪箱體積還是很大，而且輸出功率也隻有幾兆瓦，而用在渦扇發動機裏麵的齒輪箱要輸出的功率高達幾十兆瓦，體積卻隻有風電齒輪箱的幾分之一，主軸承跟甜甜圈差不多大，卻要承受幾噸的載荷，每分鍾轉15000個圈，密封件與部件的接觸端麵由於相對線速度超高而碰撞出劇烈的火花，研發團隊依然要保證它持續工作幾萬小時不壞掉！

  這個技術難度對機械設計團隊來說是變態的難，就算是華興科技集團公司要想靠自己獨自完成這種齒輪箱設計整合製造實在是太難了，就連羅羅自己也無法進行製造，自己隻能是負責設計整合和測試。


  普惠靠著自身在機械工程技術上的無比雄厚功力絞盡腦汁才研製出了用在大型發動機上的齒輪箱，這種新型發動機差不多已經完成了各種測試，即將準備用在空客的新機型上麵。


  羅羅公司之所以將自己在齒輪箱上的技術拿出來主要還是看重了永瀚航空科技公司在高能微波裝置技術，兩家於是用各自的核心技術進行交換。


  羅羅公司派出自己的技術團隊幫助永瀚航空科技公司的技術團隊設計齒輪箱以及整合測試，不過不負責製造，技術兩家共享。


  永瀚航空科技公司負責幫助羅羅公司的技術團隊設計研發出高能微波點火裝置，也不負責製造。


  可以說兩家誰也不吃虧。