第1038章 大口號

  原始時期，兩個部落之間的戰鬥是為了爭奪獵場，畢竟一個地方的獵物數量是有限的。


  再到後來，兩個部落之間的戰鬥是為了爭奪可以種糧食的土地。


  再到後來，兩個國家之間的戰鬥是為了爭奪對方的礦產資源，人力資源。


  戰爭的本質，就是資源的分配，是為了戰勝敵人後掠奪敵人的財富，讓己方過的更好。


  如今大華又打了一場大勝仗，接下來自然就是要消化戰爭所帶來的好處了。


  也就是說，接下來的大華，更需要注重經濟發展和民生發展。


  如果隻是不停的打勝仗，但百姓的生活水平卻得不到提高，百姓也不會樂意。


  精神滿足不能當飯吃，物質生活條件沒有進步，光靠精神上的滿足，那就成了阿Q了。


  吳長慶回到南京後，便製定了新一輪的大發展戰略。


  為了響應吳長慶的戰略，各行各業也是喊出了各自的口號。


  交通行業喊出了五年之內，要讓大華每一個家庭都擁有自行車，讓每一個城市家庭都有汽車，讓每一座大城市都通鐵路。


  他們倒是還沒有提出要發展航空客機的計劃。


  雖然同樣是飛機，但是大飛機和小飛機的科技含量差距也相當大。


  更何況，用於民航的客機，安全性必須有保障，不然誰敢坐？


  即便還沒有客機方麵的計劃，但交通行業的這個口號，也相當的霸氣。


  大華當前的統治人口已經突破了5億，約占全球總人口的八成。


  粗略的按照10個人一戶來算，這也是五千萬個家庭，也就是說需要五千萬輛自行車。


  而目前大華的自行車數量，也就兩百萬出頭的樣子，還差二十五倍。


  五億人口當中，城市人口占了差不多有百分之八。


  也就是說，城市家庭大概有四百萬個，每家一輛汽車，需要四百萬輛。


  而目前大華的汽車數量，還不到四十萬。而且，當中還有大量的運輸卡車，私人轎車還不到一半。


  這個差距，也還有二十倍。


  乍一看，差距還挺大的。


  但是，交通行業也不是隨便亂喊，人家是經過了專門的研究統計得出的數據。


  按他們預測，五年之內就可以達到這個目標。


  還是那個原因，製造成本低。


  大量的原材料幾乎都是零成本運到大華，整輛車的成本，也就是各種加工費用而已。


  在流水線上大規模的生產，平均下來，這種加工費也比想象中的要便宜的多。


  就像一顆螺絲，看起來構造挺複雜的，但是其加工成本可能連一厘都不需要。


  成本低，售價自然也就低。


  售價低，買得起的人就多，消費市場就大。


  市場大，就催動著工廠加大產量。


  這是一個良性循環，甚至可以說是完美的循環。


  當然，這個循環遲早有一天會出現問題，從而產生經濟危機。


  比如市場飽和，又或者成本上漲，又或者普通人的購買力提升太慢。


  但是至少大華現在距離經濟危機還很遙遠，加上有吳長慶在預防著，倒也不用太擔心。


  五年之內讓城市家庭戶均一輛汽車？

  很多官員覺得這個口號有點浮誇，是在嘩眾取寵。


  但是吳長慶卻覺得，這些官員需要去調研實習。


  總是待在政府大樓裏，有些人已經不了解這個世界的發展了，還是以自己舊的世界觀來理解這個世界。


  在吳長慶看來，交通行業這個口號一點都不誇張。


  凡事都是起步那一下難，進入正軌之後，發展的速度往往都是可以非常驚人的。


  就像在原時空，1900年的時候，全世界的汽車產量還不到一萬輛。


  但是二十年之後，單單美國一個地方一年的汽車產量就已經超過了三十萬輛。


  當前大華的發展條件，比後世的美國要好的多，畢竟美國需要進口原料，還需要和歐洲競爭市場。


  而大華的產品沒有競爭對手，更不需要高昂的成本，賣到歐洲甚至不需要交關稅，甚至連技術革新都不用太操心，官府會時刻給他們提供最新的技術。


  這種情況下，五年之內汽車產量翻十幾倍，在吳長慶看來其實都有些失敗。


  注意到朝中一些官員已經脫離了實踐，缺乏對這個世界的清晰認識後，吳長慶下了一道命令，要那些在職的官員，每年都去社會中實地考察調研幾次，了解下實際情況。


  沒有調查就沒有發言權，製定政策，可不能憑空想象，結合實際才是最重要的。


  否則，出發點是好的政策，到了實踐中就容易變成一個糟糕的政策。


  城市家庭戶均一輛車的口號，直接就刊登在了大華日報上，大華百姓直接就高、潮了。


  那可是汽車阿，身份的象征，地位的象征，時髦的象征，便捷的象征。


  試想下，休息日開著汽車帶著一家人去郊外踏青，那是多麽美妙的一件事。


  多少年輕大華人的夢想，就是擁有一輛屬於自己的汽車。


  但是在以前，對於一個普通家庭來說，汽車依舊是遙不可及。


  而現在，交通部卻喊出了要讓每一個家庭都買得起汽車，這不就是說要讓汽車再次降價，並且增加產量嘛。


  這對於那些想要汽車的人來說，無疑是一個極大的利好消息。


  也虧了大華現在的不是選舉製，否則就憑交通部的這個口號，大華的百姓就能選他們作為新一屆的執政內閣。


  又要降價又要增產，正常情況下，工廠主肯定是不樂意的。


  但是，在大華，這些資本家卻是沒得選擇，隻能配合官府的計劃。


  否則的話，官方直接停止技術支持，就能分分鍾讓這些資本家破產。


  說白了，這些資本家能夠發財，不是他們的能耐有多大，隻是因為官府需要一批工廠主，然後扶持了他們。


  官府隨時可以扶持別人，但他們卻離不開官府的技術支持。


  這種關係，在原曆史中是不曾有過的。


  大華現在的政治製度，社會格局，都是那麽的獨一無二。