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184 隻是及格?(第一章)

  第三圈試跑下來,張一飛直接突破了1分48秒大關,來到了賽道記錄的1分47秒領域。


  差距已經不再用秒這個單位計算,而是變成了毫秒。說實話,這種巨大的進步,就連山本右京跟武田純子兩個人,內心裏麵都充滿了震撼,不敢對於科塞爾的指導有絲毫的質疑。


  畢竟當年山本右京來到柏林工業大學進修賽車工程的時候,科塞爾已經從邁凱輪車隊策略組離開,很多東西山本右京自己都是聽說,沒有親眼見證到導師在賽道上麵的實力。


  今天看來,冠軍車隊策略組成員,果然遠超自己這種“臨時”比賽工程師。


  試跑依然繼續著,挑戰極限就是這樣,一旦當你成功了,這就不再是極限,而是要迎接下一個高峰。


  張一飛也逐漸開始適應這種堪稱刀尖上跳舞的速度,接下來的幾乎每一圈,他都能進步0.1秒左右,朝著霍根海姆賽道初級方程式的記錄進軍。


  當然,這個進步速度是逐漸下降的,畢竟越接近記錄,提升就越難。


  能創造記錄的那位車手,他也絕對不是什麽菜鳥,同樣是經曆過無數次賽道挑戰,戰勝了所有對手,才能擁有自己的賽道記錄。


  五圈、十圈、十五圈、一直來到了二十圈,這個時候雷諾卡丁車的油量已經降到很低,跟第一圈相比較,整輛車的總重降低了差不多30KG,這接近於一個大齡兒童的體重了。


  同時經曆了這二十圈的磨練,張一飛已經能基本上按照科塞爾的要求駕駛,所以這一圈他的速度非常快,超越了以往任何一圈。


  場邊的科塞爾,敏銳的感覺出來這一圈的速度區別,他再次朝著身邊的山本右京問道:“圈速多少?”


  “1分47秒205,突破了霍根海姆賽道的初級方程式最快圈速,而且快了足足0.1秒!”


  山本右京這個時候很激動,如果張一飛正式比賽時間裏麵,能保持今天這個水準,無論是杆位還是冠軍,都有足夠強悍的競爭力。


  當然,試跑成績是在絕對理想環境之下,沒有其他車手幹擾或者爭奪什麽的。


  但同樣,真正比賽的時候,其他車手的競爭,也會激發出張一飛的更大潛力。


  很多人就是比賽型選手,越是在真正的賽場上麵,可能他發揮的就越好。至少在山本右京來看,張一飛有著一顆堪稱絕對的大心髒,目前為止他沒有看到張一飛任何畏懼跟退縮的表現。


  “油液跟輪胎磨損的差不多了,今天試跑就到這裏。”


  張一飛算上準備時間,已經上賽道差不多一個小時,要知道現在可是夏季三十多度的高溫。


  初級方程式沒有液體水冷係統循環,或者說這個時代F1也沒有這種高科技。座艙溫度在太陽的暴曬跟發動機溫度傳導之下,可能會高達驚人的七八十度。


  哪怕就是有隔熱賽車服等等裝備,但身體的熱量同樣很難傳遞出去,對於一名初級方程式車手來說,連續一個小時的試跑練習,算得上接近體能極限。


  “一飛君,今天試跑就到這裏,你可以把賽車開回維修站。”


  山本右京這個時候也按下了通話鍵,讓張一飛回到維修站。

  一般F1裏麵Team Radio(車隊無線電通話)係統,能聽到車手跟控製台通話的人很多,但能直接跟車手參與溝通的隻有諸如比賽工程師、首席技師或者領隊這種最高層才有資格。


  但是現在隻是初級方程式階段,沒那麽多講究,而且科塞爾已經授意,所以山本右京直接把張一飛叫回來了。


  “我知道了。”


  聽到耳麥裏麵山本右京的話,張一飛回複完之後,感覺就好像自己的精氣神瞬間被抽空了一樣,之前的節奏實在是太緊張了,自己所有的注意力都放在了賽道上麵。


  腦海裏麵隻有每一個彎道跟最佳走線,想著如何能再快那麽0.1秒。


  而且試跑過程中,科塞爾從不說出自己的圈速是多少,所以張一飛一直都非常的忐忑,懷疑每一圈自己是否都有突破。


  “右京,這周末就是正賽,應該接下來幾天沒有什麽好的試跑時機,讓飛好好休息一下,今天這樣的高強度試跑,對於體能消耗很大。”


  “我明白的,導師。”


  山本右京點了點頭,不在賽道上麵,他其實並沒有那麽嚴厲,能感受出來他對於一飛君的重視跟關心。


  “對了,這兩位維修技師不懂英語嗎?”


  科塞爾直接把目光看向了阿虎跟陳誌兩個人身上,能明顯的感覺到他語氣中的不滿意。


  要知道如果張一飛這次雷諾歐洲杯能跑出亮眼成績,加上有基米的“三級跳”例子,大概率會有高級方程式,甚至是一級方程式車隊的垂青。


  一旦進入到正式車隊裏麵,就不是今天這種小打小鬧的場麵,任何一個車隊對於技術人員的要求,都是這個世界上最頂尖的。


  就拿F1來說,哪怕最普通的一個輪胎技師,都必須達到數秒內換輪胎的水平。


  而且這不單單是一個人的水平,是需要一整個團隊的配合,任何人有一丁點的失誤,將會導致整個進站流程的失敗。


  所以溝通對於一名技師來說,是必備的東西,這種“任人唯親”的方式進入到維修團隊,是科塞爾所反對的行為。


  方程式職業技師,就應該有頂級職業標準!


  “是的,不過他們正在很努力的學習。”


  山本右京自然是明白導師的意思,語氣之中也有點尷尬,隻能盡量的幫阿虎跟陳誌兩個人解釋。


  這段時間其實阿虎跟陳誌兩個人已經很努力學習英語,並且何紫菱每天都要抽出四個小時以上,來幫助他們補習。


  隻不過這兩個人文化基礎實在太差,並且也沒有什麽語言天賦,來到歐洲半個來月,進步幅度很勉強。團隊裏麵也已經想盡辦法,但讀書這種東西真不是一蹴而就的。


  “每個人都會努力,但維修團隊隻需要最合適的,我希望你跟飛都明白這個道理。”


  “一飛君能證明自己,他們同樣也能證明自己。”


  這一次山本右京沒有讚同導師的意見,而是選擇了反對。


  這段時間的接觸,雖然語言溝通上麵進展確實不大,但他看到了阿虎跟陳誌兩個人的努力跟維修天賦。


  山本右京堅信,這兩個人如果能夠進入到F1技術團隊裏麵,一定會成為最優秀的維修技師,不能因為他們現在的缺陷就否定未來的成就。

  “是嗎,那我選擇拭目以待。”


  科塞爾同樣沒有武斷認定,他並不知道阿虎跟陳誌什麽水平,隻是見到兩個就連最基本的溝通都無法做到的人,來擔當維修技師,自然會聯想到是否有“走後門”。


  但他相信自己學生的眼光,山本右京能站出來替他們說話,就代表著這兩個中國維修技師,一定有值得肯定的地方。


  就在這個時候,張一飛的方程式賽車開進了維修站,他滿臉汗珠的從車上下來,第一時間就是詢問自己成績:“我最快圈速怎麽樣?”


  科塞爾不像是山本右京,跑的過程中就告訴張一飛最快圈速,所以他到現在都不知道自己有多大進步。


  “及格。”


  科塞爾看著張一飛,很平淡的回了一句,完全沒有激動驚喜的樣子。


  “隻是及格嗎?”


  張一飛聽到之後有點失望,賽道上麵他被科塞爾的指導重壓之下,感覺自己都開始玩命了,結果就一句不痛不癢的及格,難道說自己並沒有什麽進步?


  這個時候他把目光看向了山本右京身上,卻發現他好像挺興奮的,這更是讓張一飛有點摸不著頭腦,就及格水準高興個什麽?

  就在張一飛疑惑不解的時候,山本右京解釋了一句:“我導師的及格標準很高,你最後一圈試跑,打破了霍根海姆賽道的圈速記錄。”


  “什麽?”


  這下輪到張一飛傻眼了,他完全沒有想到自己能打破賽道最快圈速記錄。


  因為車隊語音裏麵,科塞爾簡直就是一個“壓力怪”,除了要求再快,更快、最快外,基本上沒有什麽肯定或者鼓勵的話語,讓張一飛從始至終,心裏麵都沒啥底氣。


  現在聽到山本右京說自己打破賽道記錄,又一種人生再次看到光明的感覺。


  “不用高興太早,初級方程式的記錄就是用來打破的,今天試跑就到這裏,明天我會去到你居住的酒店,對你進行賽車培訓。”


  科塞爾早就從山本右京那裏得到了張一飛的車手資料跟履曆,知道這名中國小子接觸卡丁車的時間非常短,而且並沒有接受過真正高階係統的訓練。


  今天賽道試跑,他已經看到了張一飛的實力跟潛力,既然決定成為他半個月的臨時比賽工程師,那麽自然就要盡到足夠的責任。


  所以他打算用自己的高標準,來培訓張一飛,幫助他補齊一些技術跟知識上麵的短板。


  嚴厲隻是表麵,科塞爾無論身份還是內在,都是一名老師,他會盡自己的能力,幫助這名中國小子完成冠軍夢想。


  “謝謝你,科塞爾先生。”


  張一飛很是誠懇的道謝一聲,科塞爾本身就是臨時身份,能幫自己製定一些賽道策略,就已經算是完成本職工作。


  像今天這樣的教練身份,某種意義上來說已經“超綱”了,而他明天還來酒店裏麵,跟自己進行賽車培訓,這已經達到了中國的“師者”標準。


  張一飛自然明白這是科塞爾對於自己的教導跟幫助,所以他才會鄭重感謝。

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