448 悲情馬薩
這我是被調戲了嗎？
看著邁凱輪F1
GTR逐漸遠去，張一飛內心裏麵反問了一句，怎麽感覺主動權都是在索菲婭手中啊。
不過張一飛也隻能無奈搖了搖頭，無論上輩子還是這輩子，都沒有見過這種場麵。
方程式賽車還好點，起碼現在張一飛能看到女粉，上輩子拉力賽基本上都是在荒郊野嶺的，全部都是一群糙老爺們。問題還都是在國內，哪見識過這種火辣的拉美風情。
這方麵張一飛跟見多識廣的索菲婭比起來，還真就是菜鳥級別，加上對方是商界大鱷女兒，雙商都高的可怕，張一飛處於下風很正常。
搖了搖頭，把索菲婭的事情從腦海中劃過，張一飛單獨前往賽道維修區域。
P房的搭建早就已經完成，賽車也都組裝好，整齊的擺放維修站裏麵。現在基本上都是各個車隊的工程師，對賽車進行最後的調試，保證比賽時候的穩定性，以及找到最適合英特拉格斯賽道的調校。
看到張一飛回來，維修站裏麵的車隊成員，都紛紛上前跟張一飛熱情的打招呼。
馬來西亞大獎賽過後，張一飛就確定在普羅斯特車隊絕對主力的地位，同時他的實力，也贏得了車隊成員的尊重。現在已經沒有人會把張一飛再當作什麽新人看待了，他有能力帶領著普羅斯特車隊，朝著領獎台衝擊，甚至是拿到普羅斯特車隊首座分站冠軍獎杯！
阿虎跟誌哥兩個人就更興奮了，特別是阿虎，直接就來到張一飛麵前給了個熊抱。
“靠，你小子輕點啊，知道的明白是歡迎，不知道的還以為你要抱摔呢！”
張一飛笑著吐槽了一句，國外這差不多一年的經曆，讓本身處於身體發育期的阿虎，現在愈發的壯實起來了。
身高跟張一飛差不多的情況下，體重多了接近15公斤，整個體型看起來比張一飛壯了一圈，再也不是曾經那個跟在張一飛屁股後麵的小老弟模樣。
這裏麵主要原因，就是張一飛在接受體能訓練的時候，阿虎也跟著進行健身。但是兩個人的方向卻不同，張一飛要克製住自己的體重，避免增加賽車的總重量，影響比賽車速。
阿虎就沒有這個限製，他能盡情的增肌，讓自己更加的強壯。
另外還有一個因素，就是阿虎在國外這一年，見識過很多針對華人的搶劫、敲詐等等行為。這裏麵除了華人華僑性格軟弱之外，體格也真的是不太行，想反抗都打不過。
畢竟相比較歐美發達國家，這個時代中國才剛步入到吃飽飯的階段，至少要二十年才能基本小康，哪有什麽時間跟精力去健身？
阿虎這小子比較耿直，他對於這種情況不能忍，也覺得中國人體格不輸於鬼佬，無非就是鍛煉程度的問題。所以一年下來，他逐漸朝著肌肉男的方向發展。
健身帶來的效果也很明顯，就是張一飛幾個人上街的時候，哪怕就是在最亂的普羅斯特車隊總部巴黎，那些什麽北非裔，中亞移民的小偷小摸，都不敢把主意打在張一飛幾個人身上。
甚至有時候看到他們準備朝遊客下手，張一飛幾個人還會主動過去挑釁，那些家夥看到張一飛幾個人的架勢，絕大多數都是灰溜溜的走開，狠話都不敢留幾句。
這個世界就是如此，大多數情況下還真是看誰拳頭大，張一飛幾個人平均身高一米八，身上肌肉線條棱角分明，看起來就是硬茬。
能做小偷小摸事情的人，也就隻有欺軟怕硬的本事，麵對比他更硬的，自然就慫了。
誌哥也是上來打了個招呼，朝著張一飛問了一句：“一飛，國內事情處理怎麽樣了？”
“都搞定了。”
“那就好，這下可以專心備戰。”
“嗯。”
張一飛點了點頭，然後就朝著P房指揮台走去，普羅斯特跟亨利並不在這，隻有科塞爾跟山本右京兩個人，正在研究著賽道走線。
“一飛君。”
山本右京招呼了一句，而科塞爾就連頭都沒有抬，依然看著普羅斯特車隊，曆年來的賽道數據。
因為跟其他賽道不同，巴西站可謂是知名的雨戰賽道，而且因為賽道很狹窄，超車點其實並不多，難度也非常大。
所以對於英特拉格斯賽道的了解程度，要比其他賽道更細致，才能應對各種複雜的賽道狀況。
“賽道資料怎麽樣了？”
張一飛站在山本右京身邊，朝著他問了一句。
“我跟導師這幾天，參考了賽道曆年數據資料，製定出來幾套走線方案。裏麵都包含有最快走線、最佳刹車點、超車路線、擋車路線等等。”
“接下來的幾天時間裏麵，你可以在賽道模擬器上都試試，結合自己的習慣跟經驗，製定出最佳的賽車路線。”
山本右京說完之後，指了一下指揮台桌麵，上麵擺放著厚厚一疊賽道資料，比之前張一飛跑過的賽道都要多。
聽到張一飛這句話，科塞爾終於開口說道：“英特拉格斯賽道除了天氣因素外，路麵狀況也非常複雜，整個賽道有26個彎角。並且因為是建立在丘陵地區，賽道路麵崎嶇不平還有數量眾多的斜坡。”
“更重要一點，它還是逆時針賽道，對於不是左撇子的車手，有著肢體協調上的影響。所以英特拉格斯賽道，是F1裏麵最不受車手歡迎的賽道之一。”
“但是除了這些困難之外，英特拉格斯還是一條偉大的賽道，它誕生過英雄，你能理解嗎？”
不用科塞爾解釋，張一飛都知道他說的英雄是誰，那就是埃爾頓·塞納。
英特拉格斯賽道是巴西人塞納的絕對主場，每當他回到聖保羅比賽的時候，甚至可以用萬人空巷這個成語來形容。
特別是在1991年的巴西站，塞納在最後幾圈發生了賽車故障，硬是用六擋力壓了兩名威廉姆斯車手奪冠，更是成為了F1車壇永恒的經典賽事。
但對於張一飛來說，他知道後世的曆史，對於英特拉格斯賽道印象最深的，並不是英雄塞納，而是悲情馬薩。
馬薩算是巴西車壇，最後一位在F1立足的本土車手，整個職業生涯如果要用什麽詞來形容的話，那就是雞肋。
沒錯，食之無味、棄之可惜，很多時候他都是在爭冠的行列中，但似乎總是跟冠軍無緣，成為了一名陪跑車手。
他很強，職業生涯積分看起來也不錯，其他車手也非常重視這位對手。可他給人的感覺，總是距離那種君臨天下的王者，有著一段差距。
最明顯的例子就是萊科寧，雖然他也隻拿到過一個總冠軍頭銜，但是人們想到冠軍候選人的時候，腦海中總會浮現出他的名字，這就是冠軍氣質。
不過在08年的時候，馬薩來到了自己距離世界總冠軍最近的一步，並且收官戰就是在自己的家鄉巴西站。
所有的巴西人都為馬薩而狂歡，他們希望見證奇跡的發生，見證繼塞納之後，又一位巴西F1總冠軍車手誕生。
這是一場可以寫入F1史冊的收官戰，賽前邁凱輪車隊的漢密爾頓，領先了法拉利車隊馬薩7分。他隻要能進入前五名，基本上就能確保自己奪取世界總冠軍。
而馬薩能的事情，就是拿到這個分站冠軍的積分，然後寄希望於上帝，如果漢密爾頓在前五之外，他就能成為世界總冠軍，在自己的家鄉登頂。
這份榮耀，無異於08年在北京奧運會，中國運動員站在鳥巢登頂冠軍領獎台，看著國旗升起的場景。
結果馬薩做到了自己能做到的極限，他一馬當先的衝過終點線，拿到了巴西站的冠軍頭銜。並且在馬薩衝過終點線的時候，漢密爾頓還處在第六的位置，不出意外馬薩將是年度總冠軍！
法拉利車隊的Pit房裏麵，已經爆發出一陣熱烈的歡呼，馬薩現場觀戰的家人，也緊緊抱成一團，慶祝馬薩逆轉成為F1世界總冠軍。
但僅僅10秒之後，他們的笑容凝固了，因為漢密爾頓跟維特爾，同時超過了更前麵的格洛克，排位來到了第五名。就這樣，漢密爾頓以1分的優勢，力壓了馬薩成為世界總冠軍。
最後的這10秒，對於馬薩來說，可能就是天堂到地獄的時間。
當時的轉播鏡頭裏麵，能看到坐在法拉利賽車中的馬薩，看著最終的積分淚流滿麵，這是他最接近世界總冠軍的機會，並且還是在自己的家鄉——巴西英特拉格斯賽道。
一切都是那麽的完美，隻是造化弄人，站在冠軍領獎台上的他，卻以1分之差，失去了一個完美結局的機會。
無法形象當時馬薩內心的痛苦，最後噴香檳慶祝的時候，馬薩也沒有朝著別人噴香檳，而是直接把一瓶香檳，從自己的頭上澆了下來，混合著失敗的淚水。
現在距離08年還早，但是這一幕對於張一飛來說，可謂是記憶猶新。
也讓他永遠的記住了一句話，對於英特拉格斯賽道來說，它有著兩個截然不同的結局。
英雄塞納，悲情馬薩！
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