第196章 模型

  “簡單倒不至於……”


  葉新晨也是失笑，他也不認為造車是個簡單的事情，畢竟，雷布斯這投資小米汽車已經做了兩年多了，到現在模型都還在測試中，怎麽可能那麽簡單？


  要是簡單，車的模型概念應該早就可以出來了，也不用到現在還在準備之中了。


  就像一百億美元夠不夠造車？


  100億造車夠不夠？

  不夠，那是肯定不夠的了，想都不用想的這件事情。


  但是呢，不過夠前期研發兩三台車的。


  所以基本上雷布斯也一定會等車型的雛形出來之後再進行融資，繼續往下走。


  以蔚來為例，在蔚來ES6上市之時，也就是2018年底，蔚來已經燒光了兩百四十億現金儲備，並預計未來幾年將有七百億的缺口，這就可以感受到造車的成本了。


  至於小米的車會打造成什麽樣子？

  這個也不好說，畢竟兩年多了小米的模型車還沒有個正影，不過雷布斯曾經在微博上官宣後，引來了大量的評論。


  其中更多的是大家對於年輕人的第一台車的期待。


  以小米手機的定位為參考，如果雷布斯想要複製小米手機成功的方式，大概率也是會打造高性價比的科技電動汽車。


  其中科技的感知，來源於當年小米手機就打出了“為發燒而生”的口號，留下了科技的印象。


  而高性價比也同樣來源於當年雷布斯對於小米的定位。


  當然，關於雷布斯是如何控製手機毛利率，確保性價比，打造生態等信息，大家都已然知曉。


  就比如說雷布斯想讓小米一直在學習Costco的模式：簡單說就是賣東西不求掙錢，質量一定精挑細選，價格一定要全場最低，毛利率死死管控一定不能超，然後就專門收會員費，每年的利潤差不多就是會員費，利潤的增長基本就是會員規模的增長。


  從目前來看，小米造車的優勢相比曾經的蔚來、小鵬和理想等品牌造車的優勢會更多，畢竟還是因為有小米手機的成功案例。


  小米手機成功的案例，即“鐵人三項”——兼顧硬件、軟件和互聯網服務三個方麵。


  那麽其實這三個方麵也同樣適合於汽車行業。


  在小米早期階段，小米就在打造各種論壇。所以米粉的強大，至今都有很強大的影響力。


  而在汽車上，這就有些像傳統車企裏的用戶運營和用戶小範圍評測。然而小米通過互聯網模式打造成了閉環，形成了所謂的“用戶飛輪”效應，在一定程度上帶動口碑傳播、產品迭代，甚至公司走向。


  還有一點就是智能生態了，這其實是小米最直接的優勢：手機手環—車—智能家居的閉環。


  然而這一點卻是其他車企在智能化的趨勢下，勞心費力深耕的一環。


  有人說小米是家互聯網公司，有人說小米是科技公司，也有人說小米是手機公司等等。但實際上，小米還有個“媒體公司”的屬性。


  在2014年的時間，小米聯合創始人黎萬強在“媒體訓練營2014年夏季峰會”上做了一個“每個公司都是自媒體，企業營銷不做廣告做內容”的專題演講。


  這也是小米一直在堅持做的事情。


  一方麵，小米自己本身就投資了幾家媒體公司，從投資**網到驅動之家再到ZEALER，小米一直都在不斷布局自己的媒體帝國版圖，不斷地為自己獲取更多的話語權。


  一方麵，小米滲透在各種媒介平台，在論壇、微博、微信、空間和貼吧都組建了相應的運營團隊，運營團隊有將近七十人，真正在做內容的是百分之二十左右，百分之八十都是做客服。


  另一方麵，小米在做用戶運營時，他們充分挖掘挖掘用戶價值，培養員工粉絲屬性，粉絲做員工，小米也很會做內容，講故事，上熱搜。


  現在雷布斯好好的打磨小米智能電動汽車自然也是希望能夠一出山就能夠大賣，畢竟，如果不是為了開辟新的行業，雷布斯沒有必要去親自帶隊。


  現在的小米智能電動汽車主要就是智能程度一定要領先市麵，所以對於葉新晨這邊的一環，雷布斯自然也是相當重視的。


  畢竟隻有科技形象，容易讓消費者相信小米的科技力量，而且也留下了高性價比的深度認知，那麽到時候小米智能電動汽車一出山，那可不就是也是香餑餑嗎？


  “不過你這智能方麵的程序需求倒是夾雜的挺多的啊。”葉新晨看了看，隻是粗略的看了幾眼，就知道了雷布斯的想法。


  雷布斯也是看著葉新晨，先將筆記本打開，然後笑著說道，“那也倒不至於，不過比起一般的汽車廠商，我們小米汽車要想成功，那麽夾雜更多的程序，那是肯定要做的，不然的話，我們沒有足夠的優勢。隻是光靠性價比的話，那麽我也不賺錢。”


  畢竟，小米一切服務的還是會員，主要還是依靠互聯網的程序賺錢，硬件可以不賺錢，但是互聯網程序方麵一定要賺錢，因為那才是小米的根基所在。


  葉新晨隻是點了點頭，也是明白雷布斯的做法，“那我可得好好的看看了。”


  “合著你一開始就沒有打算好好看啊？”雷布斯笑罵著。


  葉新晨也是露出了一抹微笑，“那可真的是太冤枉了，隻是言語上的不準確用詞，竟然被你抓住了。”


  “好好看看吧，最主要的是這些程序能帶得動嗎？”雷布斯說起正事時也是不笑了，表情很是嚴肅，一臉正經的表情讓人覺得這就是一家老總的風範。


  葉新晨皺了皺眉頭，“你不說我也忘了，車載智能的確也是需要考慮能不能帶動的問題。”


  畢竟，有些程序是需要聯網的，車載的話那就用不的，不然的話，車載都能夠登錄QQ微信啥的，那豈不是要上天了？

  可惜目前是不可能的，至於以後有沒有人那麽無聊的去開發，去研發，那就不得令人而知了。


  反正雷布斯沒打算那麽做，葉新晨也沒有打算那麽傻的去說。