第一百五十七章 進化的翼龍無人機

  見大家都非常的感興趣，李軼就接著道：「所以我們要設計研製的察打一體無人機，在綜合性能方面，必須要超過捕食者。這些天我也初步的做了一個方案，借這個機會，我想就拿出來，請大家也來看一下，是否可行！」

  說著李軼就把U盤插上，接著PPT就打開了。

  這是一個進化了的翼龍無人機，李軼當然不可能把後來誠飛和六一一所搞的翼龍I無人機直接拿過來了，而且是有改進的，在飛行性能上更強，接近彩虹四無人機了。

  李軼一邊打開PPT一邊道：「米立堅由於無人機出口受到《導彈及其技術控制制度》的嚴格管制，米立堅不能對外出口航程300公里和載荷500千克以上的無人飛行器，所以捕食者無人機也在範圍內，再加上捕食者無人機價格高昂，即便是有很多國家想買，也要考慮一下腰包！」

  原來的翼龍無人機，最大起飛重量一千二百公斤，最大飛行高度五千三百米，最大飛行速度二百八十公里，續航時間二十小時，最大航程四千公里。

  不過彩虹四就更大一些了，最大起飛重量一千三百三十公里，最大續航時間三十五小時，彩虹四無人機可以掛四枚空地導彈，最大載荷三百四十五公斤。

  而翼龍1無人機最早只有一百公斤的外掛重量，到了翼龍2才增加到四百八十公斤。

  對這種長航時無人機來說，影響航程和續航力，最關鍵的因素就是發動機和複合材料，只有機身更輕，發動機更省油，再加上優異的氣動設計，才能飛得更遠，留空時間更長。

  比如說捕食者無人機，由於發動機性能和複合材料都比較好，所以能夠飛到七千六百米高，而且續航時間也超過二十四小時，比翼龍1性能要好。

  翼龍2無人機，現在來說太大了一些，因為它的最大起飛重量達到了四噸。

  航空活塞發動機，目前來說國內使用的，基本上都是進口貨，在無人機的動力上，這次李軼也是要採用自行設計研發的，因為這種高性能的發動機想買也不是很容易買到的。

  如果直接用小型通用飛機採用的活塞發動機，那麼並不能很好的適應翼龍無人機的需要。

  李軼打開PPT后，大家就看到了他設計的方案，上面寫著幾個字，翼無I長航時察打一體無人機。

  這架無人機真是漂亮，看起來比捕食者更加的好看，特別是它採用的上置V型尾翼，這與捕食者是不一樣的。

  李軼道：「察打一體無人機翼，既可以偵察也可以展開攻擊，長航時察打一體無人機，只有米立堅研製成功，翼龍I無人機，在性能方面要超過捕食者，所以它必須要有一台好的國產航空活塞發動機，還要突破複合材料的技術，這是設計參數，最大起飛理量一千四百二十公斤，任務載荷重量三百公斤，載油量三百二十公斤，最大續航時間二十八小時，巡航速度一百七十千米每小時，最大飛行速度二百五十千米每小時，巡航高度八千米，最大航程三千八百千米，操作半徑二百六十千米。採用一台一百二十五馬力小型航空活塞發動機為動力！」

  黃總工道：「不錯，如果真的能夠做出來，那在國際市場上也一定會很受歡迎，只是現在我們國內在小型航空活塞發動機方面，恐怕很難提供這樣一台發動機啊！」

  李軼點了點頭道：「是的，目前咱們國內確實沒有合適的發動機，但是我們就是要開始突破，現在咱們國內只有西工大在研製小型航空活塞發動機，它是唯一小型航空活塞發動機研製單位，產品只有二衝程和轉子發動機，功率覆蓋範圍十五到五十五馬力，只能滿足三百五十公斤以下小型無人機要求。」

  西工大可是在座很多設計師的母校，包括楊瑋副所長，李軼，還有誠飛技術中心也有好些人都是從西工大出來的，他們自然很清楚這一點。

  李軼道：「西工大產品只有二衝程和轉子發動機，功率覆蓋範圍十五到五十五馬力，只能滿足三百五十公斤以下小型無人機要求。所以我想我們可以和西工大聯合研製一百馬力以上四衝程航空活塞發動機。」

  聯合研製，這確實是可以啊，大家都開始變得激動起來，在小型航空活塞發動機領域，中國航空工業也是比較落後的，比國外就差得多了。

  這主要還是由於國外通用航空發展得非常好，對小型航空活塞發動機有很大的需求，就連米立堅的捕食者無人機，採用的都是奧地利的航空活塞發動機。

  小型航空活塞發動機，是很多運動型小飛機，和私人飛機的動力，除了航空活塞發動機以外，還有一種轉子發動機，這種轉子發動機，應用於很多小型無人機上，不過大型無人機就只能用航空活塞發動機了。

  甚至於汽車都開始搞轉子發動機了，最出名的就是馬自達公司，1970年，馬自達6的前身上市，分別搭載了1.6L活塞發動機和12A雙轉子發動機，這主要就是因為轉子發動機重量輕、體積小、排量小、功率大、轉速上限很高。

  李軼接著道：「捕食者採用奧地利生產的四衝程化油器式增壓發動機，小型航空活塞發動機增壓技術成熟，廢氣渦輪增壓器可以強化發動機輸出功率，提高高空工作性能，隨著汽車工業技術發展，廢氣渦輪增壓器設計和製造技術發展很快，國外小型航空活塞發動機已經使用了廢氣渦輪增壓器。所以我們開發一百二十五馬力小型航空活塞發動機，也要用上這個技術，除此之外，電控汽油噴射技術在小型發動機上的應用，數字化電子管理系統，有效控制發動機噴油系統和點火系統，渦輪增壓系統，也是我們要採用的先進技術。」

  在李軼的設想中，這款小型航空活塞發動機，不單可以給翼龍無人機使用，將來還能給國產通用輕型飛機使用，這個市場是很大的。